[发明专利]一种汽车覆盖件模具自平衡集约装置

权利要求书

1.一种汽车覆盖件模具自平衡集约装置，其特征在于：包括横向滑动设置在模具本体上的自回程转换组（2），自回程转换组（2）与模具本体之间设置有驱动自回程转换组（2）复位的回程弹簧（15），自回程转换组（2）的一侧设置有倾斜的转换导板配合面（2.1），与转换导板配合面（2.1）相对的另一侧设置有倾斜布置的第二转换导板（29），转换导板配合面（2.1）的上方配合有在模具本体内滑动的缓冲驱动组（1），缓冲驱动组（1）的顶部通过缓冲弹簧（6）与带有驱动的上模配合，第二转换导板（29）的上方配合有在模具本体内滑动的侧向工作组（3），侧向工作组（3）的顶部设置有工作驱动块（13），工作驱动块（13）与上模之间为汽车覆盖件的加工区，位于缓冲驱动组（1）与侧向工作组（3）之间且位于自回程转换组（2）上方的区域设置有与模具本体相连的侧向力自平衡横梁（4），侧向力自平衡横梁（4）上设置有限制侧向工作组（3）向上运动量程的限程防护板（5）；

所述缓冲驱动组（1）的外侧设置有与模具本体滑动配合的驱动导板（8）、内侧设置有与侧向力自平衡横梁（4）滑动配合的平衡导板（1.2）、左右两侧设置有与模具本体滑动配合的本体导板（1.1）、底部设置有与转换导板配合面（2.1）滑动配合的第一转换导板（19），顶部设置有向下延伸的凹槽，凹槽的两侧壁为锁滑面（1.3），与锁滑面（1.3）滑动配合有设置在模具本体上的本体导锁板（7），本体导锁板（7）的左右两侧设置有与锁滑面（1.3）滑动配合的导滑面（7.2）、内端面设置有与侧向力自平衡横梁（4）滑动配合的支锁面（7.3）；

所述侧向工作组（3）的底部设置有与第二转换导板（29）滑动配合的第三转换导板（39）、外侧设置有与模具本体滑动配合的工作导板（12）、内侧设置有与侧向力自平衡横梁（4）滑动配合的平衡滑配面（3.1）；

所述侧向力自平衡横梁（4）的前侧设置有与平衡导板（1.2）配合的平衡中和面（4.1）、与本体导锁板（7）内端面的支锁面（7.3）紧配合的导锁面（4.2），侧向力自平衡横梁（4）的后侧设置有与侧向工作组（3）的平衡滑配面（3.1）滑动配合的平衡滑道（4.4）。

2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件模具自平衡集约装置，其特征在于：所述回程弹簧（15）和缓冲弹簧（6）均为空气弹簧，回程弹簧（15）安装在模具本体上，自回程转换组（2）的底部设置有与回程弹簧（15）挡止配合的回程键（16）、与模具本体横向滑动配合的平滑面（2.2），自回程转换组（2）的左右两侧设置有与模具本体横向滑动配合的侧向导板（11）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车覆盖件模具自平衡集约装置，其特征在于：所述平衡滑配面（3.1）突出侧向工作组（3）的内侧壁且底部设置有限位块（3.2），平衡滑道（4.4）突出侧向力自平衡横梁（4）的侧壁与平衡滑配面（3.1）贴紧且受限位块（3.2）的限制。

4.根据权利要求3所述的汽车覆盖件模具自平衡集约装置，其特征在于：所述限程防护板（5）上设置有限程安装孔（5.1）和朝向下方的限程面（5.2），限程防护板（5）通过限程安装孔（5.1）安装在侧向力自平衡横梁（4）的顶部，侧向工作组（3）的顶部设置有与限程面（5.2）配合的限程槽（3.3）。

5.根据权利要求4所述的汽车覆盖件模具自平衡集约装置，其特征在于：所述侧向力自平衡横梁（4）的两端设置有定位安装孔（4.3），侧向力自平衡横梁（4）通过定位安装孔（4.3）与模具本体固定连接，所述本体导锁板（7）的外端部设置有导锁安装孔（7.1），本体导锁板（7）通过导锁安装孔（7.1）与模具本体固定连接，模具本体上设置有控制缓冲驱动组（1）上极限位置的机构防脱板（14）。

6.根据权利要求1、2、4、5任一项所述的汽车覆盖件模具自平衡集约装置，其特征在于：所述第三转换导板（39）与竖直方向的夹角为45度，侧向工作组（3）在模具本体内竖直上下滑动。

7.根据权利要求1、2、4、5任一项所述的汽车覆盖件模具自平衡集约装置，其特征在于：所述第三转换导板（39）与竖直方向的夹角非45度，侧向工作组（3）在模具本体内倾斜上下滑动。