[发明专利]一种全高封闭式模块化站台门的连接结构

说明书

一种全高封闭式模块化站台门的连接结构，包括站台板和顶梁；在所述站台板和顶梁之间设有若干站台门模；所述站台门模块的上端设有与所述顶梁连接的顶部连接组件，所述站台门模块的下端设有与所述站台板连接的底部连接组件，所述相邻的站台门模块之间通过所述顶部连接组件、底部连接组件进行连接。本申请的方案采用模块化结构，能较大程度减小装配式站台门整体尺寸，降低运输、安装及调整难度，节约安装周期，提高安装效率，加强整侧站台门结构刚性，且该连接结构能兼容传统非模块化站台门的土建预留预埋件要求，有助于后期传统站台门升级为装配式模块化站台门。

技术领域

本发明属于城市轨道交通建筑技术领域，具体涉及一种全高封闭式模块化站台门的连接结构。

背景技术

站台门是指设置在城市轨道交通(如地铁、轻轨、城际铁路)车站站台边缘，将公共区和轨行区分割开的屏障。传统站台门安装方式主要以散件现场组/拼装为主，以部件/零件等为单元进行现场安装，工业化程度低、工序及零部件繁多、安装效率低、质量稳定性较差、产生建筑垃圾多，管理难度较大，进而影响了站台门系统调试进度及运营可靠性。且随着装配式地铁车站理念不断渗透和深入发展，模块化装配式站台门也成为了今后地铁站台门施工的重要发展趋势。

目前常见的地铁装配式站台门模块主要类型有由一道滑动门组成的门体单元和两扇固定门、一道滑动门组成的多类型门体单元。单独滑动门单元模块化程度较低，仍无法解决站台门现场安装存在的种种问题，因此具体推广应用的是多类型门体单元的模块化站台门，而该类型整个门模块质量较重、结构较复杂、尺寸较大，对运输条件要求较高，为保证安装后站台门刚度要求，整个门模块与上下部土建结构的连接方式、门模块与模块之间的连接结构设计尤其重要。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的在于提供一种全高封闭式模块化站台门的连接结构，旨在解决现有技术存在的问题。

本发明为达到其目的，所采用的技术方案如下：

一种全高封闭式模块化站台门的连接结构，包括：

站台板和顶梁；

在所述站台板和顶梁之间设有若干站台门模块；

所述站台门模块包括两个固定门，所述两个固定门之间设有滑动门，所述滑动门与所述固定门之间设有用于连接的第一立柱体，所述站台门模块的两端设有与所述固定门连接的第二立柱体；

所述站台门模块的上端设有与所述顶梁连接的顶部连接组件，所述站台门模块的下端设有与所述站台板连接的底部连接组件；

所述顶部连接组件包括第三立柱体，所述第三立柱体的一端设有高度调节组件，所述高度调节组件的一端设有与所述顶梁连接的第一连接件，所述第三立柱体分别设于所述第一立柱体、第二立柱体的上端；

所述底部连接组件分别设于所述第一立柱体、第二立柱体的下端；

所述相邻的站台门模块之间通过所述顶部连接组件、底部连接组件进行连接。

优选的，所述高度调节组件包括套筒，在所述套筒上设有与其滑动配合的伸缩杆，所述伸缩杆的一端与第一连接件连接，所述套筒与第三立柱体连接。

优选的，所述套筒上设有腔体，所述伸缩杆与所述套筒均呈管状，所述伸缩杆的另一端插入所述套筒的腔体内并与其滑动且过盈配合，所述伸缩杆能相对所述套筒上下运动。

优选的，所述套筒上设有锁定装置，所述锁定装置包括若干个与所述套筒螺纹配合的锁定螺栓件，所述锁定螺栓件的一端伸入到所述腔体内并与所述伸缩杆接触。

优选的，所述套筒的下端与所述第三立柱体相配合，在所述第三立柱体上设有与所述套筒连接的固定螺栓件。

优选的，