[发明专利]一种新能源汽车用电池旋转减震器

权利要求书

1.一种新能源汽车用电池旋转减震器，其特征在于，包括上定位板(1)、中定位环形板(2)、下定位套(3)和减震伸缩杆(4)，所述上定位板(1)为圆盘状且其外周壁固定设置有周向等间距分布的三个上连接柱(11)，所述中定位环形板(2)的内壁固定连接周向等间距分布的中连接柱(21)，所述上定位板(1)位于中定位环形板(2)的上方，所述中连接柱(21)的自由端距离中定位环形板(2)中心线的距离大于上连接柱(11)的自由端距离上定位板(1)中心的距离，所述减震伸缩杆(4)的一端和上连接柱(11)的一端球铰连接且另一端和中连接柱(21)的一端球铰连接，所述中定位环形板(2)的底部通过吊柱固定连接有同轴心分布的连接套(22)，该连接套(22)套设在下定位套(3)的外部，所述下定位套(3)的顶部固定连接有向上突起的球面盖(31)，该球面盖(31)的中部开设有和下定位套(3)同轴心分布的让位孔(311)，所述上定位板(1)下端面的中部固定连接有限位柱(12)，所述限位柱(12)一端穿过让位孔(311)并固定连接有位于球面盖(31)内的增压部(5)，所述增压部(5)上设置托盘(51)和撑柱(52)，所述托盘(51)固定设置在限位柱(12)的底部且两者同轴心分布，所述撑柱(52)设置在托盘(51)的上方且为上下弹性连接设置，所述撑柱(52)的数量为三个且相对托盘(51)为周向均匀分布，该撑柱(52)的顶部和球面盖(31)的内球面滚动配合，所述上定位板(1)的顶部设置有上安装盘(13)，所述下定位套(3)的底部固定连接有下环形安装板(32)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池旋转减震器，其特征在于，所述增压部(5)上设置有支撑弹簧(53)、撬杆(54)和环形垫(55)，所述托盘(51)的上端面固定设置有三个周向均匀分布的立柱(511)，所述立柱(511)的顶部和撬杆(54)的一端铰接且在铰接连接处设置有扭簧，所述撬杆(54)的另一端指向托盘(51)的轴线，所述托盘(51)上端面的中部固定设置有导向套(512)，所述环形垫(55)套设在导向套(512)的外部，所述支撑弹簧(53)套设在导向套(512)上且位于环形垫(55)的下方，所述撬杆(54)的另一端和环形垫(55)的上端面抵压，所述撑柱(52)的底部和撬杆(54)的上端面且靠近中部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池旋转减震器，其特征在于，所述上安装盘(13)和上定位板(1)为转动配合且转动轴线和上定位板(1)的轴线重合，所述下定位套(3)和连接套(22)为转动配合。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电池旋转减震器，其特征在于，还包括传动轴(6)、棘齿轮(7)和驱动矩形框(8)，所述下定位套(3)内侧壁固定设置有支撑管(33)，该支撑管(33)和下定位套(3)的轴线相交且垂直，所述支撑管(33)的中部固定设置有水平分布的支撑矩形框(331)，所述驱动矩形框(8)位于支撑矩形框(331)内且为上下弹性滑动配合，该驱动矩形框(8)为立式分布且其顶部固定设置有柱桩(81)，所述柱桩(81)的顶部和托盘(51)的下端面滚动配合，所述传动轴(6)贯穿套设在支撑管(33)内，所述棘齿轮(7)固定套设在传动轴(6)上且和驱动矩形框(8)内的一侧啮合，所述传动轴(6)的一端固定连接有和连接套(22)啮合的锥齿轮(61)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用电池旋转减震器，其特征在于，所述驱动矩形框(8)的两侧固定设置位于支撑矩形框(331)下方的限位块(82)，所述限位块(82)和支撑矩形框(331)之间设置有复位弹簧(9)。