[发明专利]一种考虑源网荷储协同的配电网关键负荷恢复方法

权利要求书

1.一种考虑源网荷储协同的配电网关键负荷恢复方法，其特征在于，包括：

基于需求侧的负荷，建立电网负荷恢复时段划分约束模型；

根据电动公交车调度策略，建立电动公交车调度约束模型；

通过对最大化负荷的加权供电时间和最小化所有时段的网络损耗之和进行归一化处理，并结合所述电网负荷恢复时段划分约束模型和电动公交车调度约束模型，建立多时段源网荷储协同配电网故障恢复模型；

通过该多时段源网荷储协同配电网故障恢复模型，结合约束条件，进行配电网负荷恢复。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电网负荷恢复时段划分约束模型包括：

P(t)＝P₁，t＜t₀ (1)；

P(t)＝P₁-P₂，t≥t₀ (2)；

式中，t₀表示此时该负荷结束持续的大功率用电，P₁表示在需求侧响应前负荷需要的功率，P₂表示需求侧响应之后可以削减的功率；

所述电动公交车调度约束模型包括：

δ^tP_EVs，min≤P_EVs(t)≤δ^tP_EVs，max，t∈T (3)，

δ^tQ_EVs，min≤Q_EVs(t)≤δ^tQ_EVs，max，t∈T (4)；

式中，T表示总停电时段，t表示当前所处的时段，P_EVs(t)和Q_EVs(t)表示当前时段电动公交车的有功和无功出力，P_EVs，min和P_EVs，max表示电动公交车的有功出力下限与上限，Q_EVs，min和Q_EVs，max表示电动公交车的无功出力下限与上限，δ^t表示当前时段电动公交车是否到达指定地点，已到达则δ^t＝1，未到达则δ^t＝0。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述多时段源网荷储协同配电网故障恢复模型包括：

max f＝f₁-f₂ (7)；

式(5)中，L为所有负荷构成的集合，T为总停电时段，w_i表示负荷i的权重系数，T^int表示每个时段的长度；γ_i，t为负荷i在时段t的恢复状态变量，当γ_i，t取1时表示负荷i在时段t已被恢复，反之则未被恢复；式(6)中，P_t^loss表示各时段系统有功的损耗之和。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述约束条件包括运行约束、能量约束、拓扑约束、负荷状态约束、所述电网负荷恢复时段划分约束模型、所述电动公交车调度约束模型和SOC约束；

所述运行约束包括：

式中，N和E分别为目标孤岛所包含的所有节点和所有线路的集合；G和C表示所有电源和电动汽车的集合；S_ij，t和S_ki，t分别表示在t时段支路(i，j)和(k，i)上流过的复功率；s_i，t为t时段负荷i的注入复功率，v_i，t＝V_i，tV_i，t^*和l_ij，t＝I_ij，tI_ij，t^*为非负实数变量，分别代表节点i的复数电压和线路(i，j)的复数电流；s_i，t^gen为t时段节点i上的发电机向负荷i注入的复功率；M为正实数，取值大于|v_i，t-v_j，t|的最大值；z_ij为线路(i，j)的阻抗；α_ij，t表示t时段支路(i，j)是否连接，若α_ij，t＝1表示连接，反之表示未连接；式(8)表示流入节点i的总功率等于流出节点i的总功率；式(9)表示注入节点i的功率为该节点连接的电源发出的功率减去该节点已恢复的负荷的功率；式(10)和(11)为欧姆定律和功率定义式的变形；式(12)为功率定义式的变形，可以转换为标准的二阶锥约束；式(13)表示网络的损耗等于所有电源和电动公交车发出的有功减去已恢复负荷消耗的有功；

所述能量约束包括：

∑_t∈TP_i，t^genT^int≤E_i，0，i∈G∪C (14)；

式(14)表示t时段电源i发出的能量不能超过t时段之前电源i剩余的能量值；

所述拓扑约束包括：

∑_(i，j)∈Eα_ij＝|N|-|R| (15)，

式中，N，E，R分别为节点、线路和根节点构成的集合，绝对值表示集合中元素的数量；N\R表示不包括根节点以外的节点集合；F_ij和D_i分别为线路的虚拟潮流和节点的虚拟负荷需求，α_ij表示线路是否恢复，若线路恢复，则α_ij＝1，若未恢复，则α_ij＝0；

所述负荷状态约束包括：

所述SOC约束包括：

式中，κ∈[0，1]为电动公交车的荷电状态，κ_i^min和κ_i^max分别表示电动公交车荷电状态的上下限，ρ_i为转化系数，用于将能量转换为电动公交车的荷电状态。