[发明专利]一种舰船用的自动力可控制加速装置

说明书

一种舰船用的自动力可控制加速装置，包括侧翼装置和底部装置，所述侧翼装置安装在舰船体的两侧，所述侧翼装置包括侧翼壳体，侧翼壳体经2根多级液压伸缩支撑杆与侧翼升力板联接，侧翼升力板侧面的中心位置经中心球接与侧翼壳体联接，所述多级液压伸缩支撑杆的两端均经支撑杆球接分别与侧翼壳体和侧翼升力板联接；所述底部装置安装在舰船体底部，所述底部装置包括底部壳体，底部壳体经2根底前液压伸缩支撑杆和2根底多级液压伸缩支撑杆与底升力板连接，底前液压伸缩支撑杆和底多级液压伸缩支撑杆的两端均经底铰接分别与底升力板及底部壳体连接。该装置能够提高舰船的行驶速度，或者快速降低舰船的行驶速度，使舰船刹停，处在安全状态。

技术领域

本发明涉及一种舰船用的自动力可控制加速装置。

背景技术

由于船舶在水中行驶会受到阻力的作用，所以船舶的速度很难得到大幅提高。船舶在低速航行的时候，摩擦阻力占主导地位；高速航行的时候，兴波阻力又快速增加，超过摩擦阻力而占主导地位。要提高船舶速度，一是要增加船舶的动力，二是可以减少水阻力。

当船舶的航速过快时，突发意外情况需要快速降低航速或停船时，船体只能依靠螺旋桨的反推，该过程需要时间过长，而不能达到快速降低航速或停船的目的。

而专利号CN 211543798 U公开的一种舰船自动力加速装置，该装置中采用升力板的下端通过多个活动铰接与壳体连接，而壳体与船体的水平面呈倾斜固定，使得升力板与水平面呈固定的30度倾斜结构，该结构在航速较低时的升力系数会不足于该水平夹角正切函数，而有产生阻力可能的不利因素。

发明内容

本发明其目的就在于提供一种舰船用的自动力可控制加速装置，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的而采取的技术方案是，一种舰船用的自动力可控制加速装置，包括侧翼装置和底部装置，所述侧翼装置安装在舰船体的两侧，所述侧翼装置包括侧翼壳体，侧翼壳体经2根多级液压伸缩支撑杆与侧翼升力板的板面的中心轴线对称位置联接，侧翼升力板侧面的中心位置经中心球接与侧翼壳体的中心联接，所述多级液压伸缩支撑杆的两端均经支撑杆球接分别与侧翼壳体和侧翼升力板联接；所述底部装置安装在舰船体底部，所述底部装置包括底部壳体，底部壳体经2根底前液压伸缩支撑杆和2根底多级液压伸缩支撑杆与底升力板连接，底多级液压伸缩支撑杆的两端均经底铰接分别与底升力板及底部壳体连接，所述底前液压伸缩支撑杆与底升力板板面通过底前铰接连接，底前液压伸缩支撑杆与底部壳体固联。

进一步，底前液压伸缩支撑杆与底升力板板面的一端连接，所述底多级液压伸缩支撑杆与底升力板板面的中心轴线位置连接。

进一步，所述底前液压伸缩支撑杆的侧部经支撑杆与底部壳体固定连接。

进一步，所述侧翼壳体经2根多级液压伸缩支撑杆与侧翼升力板板面的中心对称位置连接，通过控制2根多级液压伸缩支撑杆的伸缩，从而控制侧翼升力板绕中心球接前后转动，以及控制侧翼升力板与侧翼壳体之间的展开与合拢。

有益效果

与现有技术相比本发明具有以下优点。

1.本发明能够使得侧翼升力板和底升力板的纵向水平夹角随航速的改变而灵活调整为适当夹角度范围，从而满足升力板有效工作条件；

2.本发明将侧翼升力板的重心至于一平衡轴上，该平衡力系基点作用在垂直平衡轴的后方，以利于平衡力系可通过多级液压伸缩支撑杆的伸缩将侧翼升力板拉成趋向垂直于水流方向，在需要减速时起刹车作用而有利于控制舰船，将舰船处在安全状态。

附图说明

以下结合附图对本发明作进一步详述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的刹车状态示意图；

图3为本发明中侧翼装置的结构正视图；

图4为本发明中侧翼装置收起状态的结构示意图；