[发明专利]一种快速变力避震器

说明书

本发明公开了一种快速变力避震器，包括空气压缩机、储气罐、电动泄压阀、气管、气缸、气缸活塞、微型液压缸、液压活塞、电动阀、液压管、避震器液压缸、避震器液压杆。通过空气压缩机与电动泄压阀控制储气罐气压，使气缸活塞的压力在微型液压缸油路全通时匹配避震器液压杆所需支撑力。利用电动阀快速开或关液压管通路，改变液压活塞受压面积，从而改变避震器液压杆支撑力。使车辆在车况快速改变时始终保持一定舒适性和稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车减震装置技术领域，具体是一种快速变力避震器。

背景技术

汽车减震器为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

现有的汽车减震器支撑力都是固定的，车辆行驶途中遇到不同车况时减震器单一的支撑力不能适应不同车况，车辆的舒适性稳定性低。因此，我们提供了一种快速变力避震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种快速变力避震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种快速变力避震器，包括空气压缩机、储气罐、电动泄压阀、气管、气缸、气缸活塞、微型液压缸、液压活塞、电动阀、液压管、避震器液压缸、避震器液压杆，所述微型液压缸与气缸相连，液压活塞与气缸活塞相连。所述微型液压缸、液压活塞若干布置，以细分更多调制支撑力数值，对称布置使气缸活塞受力均衡。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过空气压缩机与电动泄压阀控制储气罐气压，使气缸活塞的压力在微型液压缸油路全通时匹配避震器液压杆所需支撑力。利用电动阀快速开或关液压管通路，改变液压活塞受压面积，从而改变避震器液压杆支撑力。使车辆在车况快速改变时始终保持一定舒适性和稳定性。

附图说明

图1为一种快速变力避震器的结构示意图。

图中：1-空气压缩机，2-储气罐，3-电动泄压阀，4-气管，5-气缸，6-气缸活塞，7-微型液压缸，8-液压活塞，9-电动阀，10-液压管，11-避震器液压缸，12-避震器液压杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例中，一种快速变力避震器，包括空气压缩机1、储气罐2、电动泄压阀3、气管4、气缸5、气缸活塞6、微型液压缸7、液压活塞8、电动阀9、液压管10、避震器液压缸11、避震器液压杆12。所述微型液压缸7与气缸5相连，液压活塞8与气缸活塞6相连。所述微型液压缸7、液压活塞8若干布置，以细分更多调制支撑力数值，对称布置使气缸活塞6受力均衡。通过空气压缩机1与电动泄压阀3控制储气罐2气压，使气缸活塞6的压力在微型液压缸7油路全通时匹配避震器液压杆12所需支撑力。利用电动阀9快速开或关液压管10通路，改变液压活塞8受压面积，从而改变避震器液压杆12支撑力。使车辆在车况快速改变时始终保持一定舒适性和稳定性。

本发明的工作原理是：

通过空气压缩机1与电动泄压阀3控制储气罐2气压，使气缸活塞6的压力在微型液压缸7油路全通时匹配避震器液压杆12所需支撑力。利用电动阀9快速开或关液压管10通路，改变液压活塞8受压面积，从而改变避震器液压杆12支撑力。使车辆在车况快速改变时始终保持一定舒适性和稳定性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。