[发明专利]功能一体结构模块控制智能化CO2

说明书

本发明公开一种功能一体结构模块控制智能化CO₂汽车热管理系统及其方法；所述系统，包括：前端模块、水处理模块、CO₂处理模块和HVAC模块；前端模块包括向环境散热的换热器，用于向环境散热；水处理模块连接前端模块和CO₂处理模块，用于对电池和逆变器进行水冷散热；HVAC模块包括车内温湿度处理部件；HVAC模块连接CO₂处理模块，用于控制车内温湿度CO₂处理模块用于向水处理模块和HVAC模块提供冷源。本发明通过模块化的设置，每个模块设置标准的接口，模块之间通过标准的接口连接；本发明通过模块化的设置，能够便于各个模块的布置和检修；实现精细化热管理，动态始终运行在最节能模式，并增加系统可靠性、降低NVH管理难度。

技术领域

本发明属于新能源汽车热泵空调及热管理领域，特别涉及一种功能一体结构模块控制智能化CO₂汽车热管理系统及其方法。

背景技术

新能源汽车已成为肩负未来出行、产业发展、能源安全、空气质量改善等多重历史使命的国家战略，其行业发展也正面临市场竞争激烈、发展动力不足、技术储备短缺、产业链不健全等现实问题。

新能源汽车目前大量使用的氟利昂类工质具有强温室效应，采用跨临界CO₂循环的热管 理系统对强温效应气体减排具有重要意义，也是我国“碳达峰”、“碳中和”目标实现的重要举 措，新能源汽车的发展是绿色高效化的。

然而，新能源汽车目前面临着低温续航衰减、高温续航衰减等瓶颈问题，究其原因主要是传统氟利昂类工质低温制热量衰减，仍需辅助PTC制热，能源利用效率底下，导致低温衰减；此外，电机、电池、电控热管理分散，影响参数多，因变量复杂，传统控制方法不仅难以时刻维持电机、电池、电控温度的精细化管理，也难以保障综合系统能源利用效率。

另外，相比传统的汽车空调系统，新能源汽车的热管理系统愈趋复杂、零部件数量愈趋繁多，传统的方法依靠零部件在汽车前端的分散布置，不仅导致系统复杂、维修成本增加，也降低了系统可靠性，对NVH造成挑战。

面对新能源汽车的低温续航衰减、高温续航衰减等问题以及精细化热管理、工质环保等需求，当前没有一套完整的技术方案去解决以上难题，仅仅是通过单一的系统布局去部分实现热管理需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种功能一体结构模块控制智能化CO₂汽车热管理系统及其方法，以解决上述技术问题中至少一个。本发明是新能源热泵空调及热管理领域面向未来、解决当下低温续航衰减、高温续航衰减瓶颈，实现精细化热管理，增加系统可靠性、降低NVH管理难度，并助力“碳达峰”、“碳中和”地一套地系统解决方案。

为了达到上述目的，本发明采取如下技术方案予以实现：

功能一体结构模块控制智能化CO₂汽车热管理系统，包括：前端模块、水处理模块、CO₂处理模块和HVAC模块；

前端模块包括向环境散热的换热器，用于向环境散热；

水处理模块连接前端模块和CO₂处理模块，用于对电池和逆变器进行水冷散热；

HVAC模块包括车内温湿度处理部件；HVAC模块连接CO₂处理模块，用于控制车内温湿度；

CO₂处理模块用于向水处理模块和HVAC模块提供冷源。

本发明进一步的改进在于：其特征在于，前端模块、水处理模块、CO₂处理模块和HVAC 模块均为模块化结构；

每个模块化结构上设置有标准接口；