[发明专利]一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构

说明书

本发明公开了一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，涉及泥芯结构技术领域。本发明包括泥芯结构本体，泥芯结构本体的内部设置有隔板、隔板隔开的第一空腔、第二空腔，泥芯结构本体的内部开设有第四空腔、与第四空腔相连通的第五空腔、与第一空腔相连通的第三空腔。本发明通过在泥芯结构本体的一侧开设用于疏通泥芯结构本体内空气的第一槽道、第二槽道，便捷了泥芯结构本体内的空气与外界进行流通，进而方便了对铸造好的汽车铸件进行冷却，加快了汽车铸件的冷却速度，提高了汽车铸件的生产效率。

技术领域

本发明属于泥芯结构技术领域，特别是涉及一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构。

背景技术

泥芯结构即型芯，铸造时用以形成铸件内部结构，常由原砂和粘结剂(水玻璃、树脂等)配成的芯砂，在浇铸前装置在砂箱内，构成成型腔，金属液浇入冷凝后，出砂时将它清除，即可得到所需的铸件。对于大型环状或回转体构件，泥芯一体造型困难，对于锥状环形构件，造型时，其大端在上小端在下，金属液从上方浇入成型腔，导致其重芯偏高，容易倒伏，制作费时费力，难以稳固摆放在砂箱内。

现有泥芯结构在铸造时，因需要对其进行冷却，而现有泥芯结构在冷却时会因冷却不均而影响泥芯结构铸造后的质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，解决了现有泥芯结构冷却不均的技术问题。

为达上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，包括泥芯结构本体，泥芯结构本体的内部设置有隔板、隔板隔开的第一空腔、第二空腔，泥芯结构本体的内部开设有第四空腔、与第四空腔相连通的第五空腔、与第一空腔相连通的第三空腔；

泥芯结构本体的一侧装设有第一固定柱、位于第一固定柱一侧的第二固定柱、位于第二固定柱一侧的第三固定柱，第一固定柱的一侧开设有与第三空腔相连通的第一通孔。

可选的，泥芯结构本体的一侧装设有第一固定块，第一固定块的一侧开设有第二通孔。

可选的，泥芯结构本体的内部开设有与第三空腔相连通的第六空腔，且第六空腔与第一通孔相连通。

可选的，第二固定柱的一侧装设有第四固定柱，第三固定柱的一侧装设有第五固定柱。

可选的，第五固定柱的一侧开设有与第四空腔相连通的第二槽道，且第五固定柱的一端位于第二槽道内。

可选的，泥芯结构本体的内部开设有与第五空腔相连通的第七空腔，且第七空腔与第一槽道、第二槽道相连通。

可选的，泥芯结构本体的内部开设有与第二空腔相连通的第八空腔、与第八空腔相连通的第九空腔。

可选的，第九空腔与第二空腔相连通。

可选的，泥芯结构本体的一侧装设有第六固定柱，第六固定柱的内部开设有与第二空腔相连通的第三通孔。

可选的，第四固定柱的内部开设有与第四空腔相连通的第一槽道，且第四固定柱的一端位于第一槽道内。

本发明的实施例具有以下有益效果：

本发明的一个实施例通过在泥芯结构本体的一侧开设用于疏通泥芯结构本体内空气的第一槽道、第二槽道，便捷了泥芯结构本体内的空气与外界进行流通，进而方便了对铸造好的汽车铸件进行冷却，加快了汽车铸件的冷却速度，提高了汽车铸件的生产效率。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：