[发明专利]一种对新能源电机轻质耐用电机壳的加工辅助装置

说明书

本发明涉及一种新能源电机领域，尤其涉及一种对新能源电机轻质耐用电机壳的加工辅助装置。本发明的技术问题：提供一种对新能源电机轻质耐用电机壳的加工辅助装置。本发明的技术实施方案是：一种对新能源电机轻质耐用电机壳的加工辅助装置，包括有防气泡机构、密封检测机构和排气机构等；防气泡机构与密封检测机构相连接；密封检测机构与排气机构相连接。本发明实现了能够有效快速生产该电机壳体的同时，可以将金属液表面的气泡进行排除，并且能够通过气压法简单有效的判断出金属液二次补充的量，从而防止电机壳体发生不达标，或者浪费大量金属液，有效降低生产成本，减轻后期电机壳体打磨工作的效果。

技术领域

本发明涉及一种新能源电机领域，尤其涉及一种对新能源电机轻质耐用电机壳的加工辅助装置。

背景技术

电机驱动作为新能源汽车的三大核心零部件之一，是电动汽车行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、检测传感器以及电源等部分构成。与一般工业用电机不同，用于汽车的驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、后备功率高和效率高的特性，另外还要求可靠性高、耐高温及耐潮、结构简单、成本低、维护简单、适合大规模生产等。未来我国电动汽车用驱动电机系统将朝着永磁化、数字化和集成化方向发展。现在电动汽车上应用的电机主要有直流电机、交流感应电机、永磁电机和开关磁阻电机。

随着科技不断进步，在电动汽车解决了能源危机和环境污染等问题的同时，减轻车身重量、保证强度使电动汽车外壳、支架等零部件工艺也成为需要解决的主要技术，采用高强度的钢板能实现轻量化，但高强度钢板的冲压成型性能下降，需要很大的成型力，且回弹严重，大大影响工艺成本。电机壳的复杂结构一般采用铸造工艺，但仅采用铸造工艺，产品的力学、重量、热处理性能上有诸多的不完美之处，因此，现有技术提出一种新能源电机轻质耐用电机壳的加工工艺，在该工艺中，需要将金属液添加到模具和砂芯的空腔中，添加过程中，金属液中的气泡会自动浮动到金属液表面，如果不进行处理，导致后期固化成型的电机壳体表面存在凹凸不平的问题，并且由于金属液在固化时，固体金属体积小于液体金属体积，需要及时向空腔中补充金属液，但是由于对金属液补充量的不确定，往往使得金属液补充不足或者补充过多，最终导致电机壳体不达标，或者浪费大量金属液，使得电机壳体表面存在大量需要打磨的部位，不仅增加了生产成本，而且延长了生产周期，导致生产效益降低。

因此，急需一种能够有效快速生产该电机壳体的同时，可以将金属液表面的气泡进行排除，并且能够简单有效的判断出需要金属液二次补充的量，从而防止电机壳体发生不达标，或者浪费大量金属液，大大加重后期打磨工作的装置来解决上述问题。

发明内容

为了克服将金属液添加到模具和砂芯的空腔的过程中，金属液中的气泡会自动浮动到金属液表面，如果不进行处理，导致后期固化成型的电机壳体表面存在凹凸不平的问题，并且由于金属液在固化时，固体金属体积小于液体金属体积，需要及时向空腔中补充金属液，但是由于对金属液补充量的不确定，往往使得金属液补充不足或者补充过多，最终导致电机壳体不达标，或者浪费大量金属液，使得电机壳体表面存在大量需要打磨的部位，不仅增加了生产成本，而且延长了生产周期，导致生产效益降低的缺点，本发明的技术问题：提供一种对新能源电机轻质耐用电机壳的加工辅助装置。

本发明的技术实施方案是：一种对新能源电机轻质耐用电机壳的加工辅助装置，包括有防气泡机构、密封检测机构、排气机构、模拟模具、模拟砂芯、金属液存放器、第一竖板、第二竖板、固定块、固定架和控制器；防气泡机构与密封检测机构相连接；防气泡机构与模拟模具相连接；防气泡机构与第一竖板相连接；防气泡机构与第二竖板相连接；防气泡机构与固定块相连接；防气泡机构与固定架相连接；密封检测机构与排气机构相连接；密封检测机构与固定架相连接；排气机构与金属液存放器相连接；排气机构与固定架相连接；模拟模具与模拟砂芯相连接；金属液存放器与固定架相连接；第一竖板与固定架相连接；第二竖板与固定架相连接；固定块与固定架相连接；控制器与固定架相连接。