[发明专利]一种适用于城轨车辆的主动降噪效果评价方法

权利要求书

1.一种适用于城轨车辆的主动降噪效果评价方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：以相邻设置且结构相同的两个控制目标区域为研究对象，以两个控制目标区域中的一个为试验区域，另一个为参考区域；

步骤2：在试验区域和参考区域均未设置或开启主动降噪设备时，获取不同工况和线路条件下试验区域和参考区域在同一位置A的噪声信号，分别记为和其中为试验区域未设置主动降噪设备时在位置A的第i个噪声信号，为参考区域未设置主动降噪设备时在位置A的第i个噪声信号；

步骤3：根据所述步骤2中试验区域和参考区域在同一位置A的噪声信号和计算出声压基础差值；声压基础差值的计算公式如下：

其中，P₀为声压基础差值，P_i²为噪声信号的声压级，P_i¹为噪声信号的声压级，N为噪声信号和的数量；

步骤4：对所述声压基础差值进行评价，判断所述声压基础差值是否满足主动降噪效果的评价要求，如果满足，则转入步骤5；否则查找原因，并进行调整直到所述声压基础差值满足主动降噪效果的评价要求；

步骤5：在试验区域开启主动降噪设备，参考区域无主动降噪设备时，获取试验区域和参考区域在同一位置A的噪声信号，分别记为和其中为试验区域开启主动降噪设备时在位置A的噪声信号，为参考区域未设置主动降噪设备时在位置A的噪声信号；

步骤6：根据噪声信号和声压基础差值评价主动降噪效果。

2.如权利要求1所述的适用于城轨车辆的主动降噪效果评价方法，其特征在于，所述步骤2中，在试验区域和参考区域的位置A处均设置传声器，通过所述传声器获取试验区域、参考区域在同一位置A的噪声信号

3.如权利要求1所述的适用于城轨车辆的主动降噪效果评价方法，其特征在于，所述步骤4中，对声压基础差值进行评价的具体实现过程为：

根据不同工况和线路条件下试验区域和参考区域在同一位置A的噪声信号计算声压基础差值的标准差；

如果所述声压基础差值小于等于第一设定值，且所述标准差小于等于第二设定值，则满足主动降噪效果的评价要求；

如果所述声压基础差值大于第一设定值，所述标准差小于等于第二设定值，以及噪声信号的声压级P_i¹恒大于或恒小于噪声信号的声压级P_i²，则满足主动降噪效果的评价要求。

4.如权利要求3所述的适用于城轨车辆的主动降噪效果评价方法，其特征在于，所述步骤4中，查找原因并进行调整的具体实现过程为：

在获取试验区域、参考区域在同一位置A的噪声信号的同时，获取与所述试验区域对应的轮轨处噪声信号以及与所述参考区域对应的轮轨处噪声信号

如果所述噪声信号和对应的声压级之差小于等于第三设定值，则对试验区域和参考区域进行密封一致性查找，调整所述试验区域和参考区域的密封性，使试验区域和参考区域的密封性保持一致；

如果所述噪声信号和对应的声压级之差大于第三设定值，则分别检查试验区域和参考区域所对应的车轮的状态，消除车轮状态的异常，直到所述噪声信号和对应的声压级之差小于等于第三设定值。

5.如权利要求1～4中任一项所述的适用于城轨车辆的主动降噪效果评价方法，其特征在于，所述步骤6中，主动降噪效果的计算公式如下：

或，

其中，P为主动降噪效果，为噪声信号对应的声压级，P₃^A为噪声信号对应的声压级，P₀为声压基础差值。