[发明专利]一种发动机的导向回油结构

说明书

本发明提供了一种发动机的导向回油结构，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机中高处机油回流时会落至飞轮导致雾化的技术问题。本发动机的导向回油结构，发动机包括箱体和用于与曲轴传动连接的飞轮，箱体包括用于支撑曲轴输出端的支撑壁，飞轮沿轴向与支撑壁的侧面间隔设置，回油结构包括位于支撑壁内的机油通道，机油通道的出油口位于支撑壁靠近飞轮的一侧，该支撑壁侧面具有自上而下倾斜设置的导向筋一，该出油口的下侧边沿与导向筋一的上表面相接合，当机油自出油口流出时能沿导向筋一流至箱体的内腔底部。本发明可在控制工艺成本的同时缓解箱体内油雾产生过多的现象。

技术领域

本发明属于技术领域，涉及一种发动机的导向回油结构。

背景技术

发动机润滑系统机油泵从曲轴箱底部油池中吸取机油，经机油泵加压后进入机体主油道，再进入机油滤清器滤清，滤清完后再至机体各处的轴承孔和斜油孔等，再从机油通道或出油口流出或回收至油底壳内。

申请公布号为CN103032129A的专利公开了一种隐蔽式单缸机机体润滑油路结构，包括气缸体1、曲轴箱2、轴承盖3、机座4、飞轮壳5和过渡油管6，曲轴箱2上设置有主油道7，主油道7前端与传动箱连通，后端与设置在飞轮壳5上的润滑油分配油孔21连接，主油道7横向与横置油道17相通，横置油道17的一端设置为工艺堵，另一端与过渡油管6连接，机座4上设置有平衡轴主油道8、9，平衡轴主油道8、9的前端与传动箱连接，后端与设置在飞轮壳5中的润滑油分配油孔22、23相连通。

上述油路结构中高处的机油回油依靠重力作用落回油底壳内，而机油落至高速转动的飞轮上后会飞溅形成过渡油雾，使得油气分离口出现喷油现象，而若直接落至曲轴上也则易导致飞溅和搅油而影响回油效果。本领域的一般技术人员为解决上述问题，容易考虑：1、在箱体内壁加工与连通的内部流道，避免机油回流时受到曲轴或飞轮的干扰；2、增加飞轮及曲轴与机油出油口之间的距离，降低两者产生接触的概率。

发明内容

本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种发动机的导向回油结构，本发明所要解决的技术问题是：如何在控制工艺成本的同时缓解箱体内油雾产生过多的现象。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种发动机的导向回油结构，发动机包括箱体和用于与曲轴传动连接的飞轮，所述箱体包括用于支撑曲轴输出端的支撑壁，所述飞轮沿轴向与所述支撑壁的侧面间隔设置，回油结构包括位于所述支撑壁内的机油通道，其特征在于，所述机油通道的出油口位于所述支撑壁靠近飞轮的一侧，该支撑壁侧面具有自上而下倾斜设置的导向筋一，该出油口的下侧边沿与所述导向筋一的上表面相接合，当机油自所述出油口流出时能沿导向筋一流至所述箱体的内腔底部。

箱体为曲轴和变速机构提供支撑和保护，箱体内设置的支撑壁可为曲轴输出端提供支撑，保证曲轴稳定转动工作，曲轴的输出端多与飞轮同轴传动连接，通过飞轮实现动力输出，支撑壁内设置有机油通道，用于输送回流的机油。通过设置机油通道的出油口位于支撑壁靠近飞轮的一侧，并在支撑壁上设置自上而下倾斜布置的导向筋一，使出油口的下侧边沿与导向筋一的上表面接合，这样导向筋一的结构不会对曲轴转动产生影响且可通过铸造直接成型，保证低工艺产本和稳定性，而自出油口流出的机油可无落差地流至导向筋一上，机油的流速方向不会产生过大的变化，使机油在重力和张力作用下更容易受到倾斜导向筋一的引导，从而逐渐稳定地流至箱体内腔的底部，在控制加工成本的同事避免机油自出油口流出后直接落至高速旋转的飞轮或曲轴上，导致曲轴搅油或飞轮拍打产生过多油雾而在油气分离处产生喷油现象。