[发明专利]一种道路桥梁支座维护装置

说明书

本发明涉及道路桥梁维护设备技术领域，具体是一种道路桥梁支座维护装置，包括：动力舱；连接组件，所述连接组件安装在动力舱一侧，用于将相关的打磨装置与动力舱相连接；打磨组件，所述打磨组件设置在连接组件一侧；打磨调节组件，所述打磨调节组件设置在打磨组件内部，用于调节打磨组件打磨时的打磨形状；该装置可快速有效的调节打磨尺寸大小，使得适用于一些不便进行打磨处理的位置进行打磨如，相邻螺母之间的打磨，螺母和桥梁体之间，同时打磨后的碎屑可统一收集处理，不会飘落在空气之中，影响环境卫生，且打磨端部便于拆卸安装使得便于放置携带。

技术领域

本发明涉及道路桥梁维护设备技术领域，具体是一种道路桥梁支座维护装置。

背景技术

桥梁的养护大致有：支座各部应保持完整、清洁。在滚动支座滚动面上应定期涂一层润滑油。在涂油之前，应把滚动面揩擦干净。对钢支座要进行除锈防腐，支座各部分除钢辊和滚动面外，其余均应涂刷油漆保护。对固定支座应检查锚栓的坚固程度，支承垫板应平整紧密，及时拧紧接合螺栓。各种橡胶支座应经常清扫污水，排除墩、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗，防止因橡胶老化、变质而失去作用。对盆式橡胶支座应定期进行清扫，并应设置支座防尘罩，防止灰尘落入或雨、雪渗入支座内。支座的外露部分应定期涂红丹防锈漆进行保护。

传统的桥梁支座维护方式通常为人工使用砂轮打磨机对桥梁支座的生锈部位进行打磨，然后涂上防锈漆进行防护处理，但是当需要对一些难以清除部位进行除锈时如，固定螺母与固桥梁支座之间，此时打磨机无法有效的进入到二者之间进行打磨处理，需要人工使用砂纸进行打磨，不仅效率较低，而且打磨效果较差，因此我们提出一种道路桥梁支座维护装置用以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路桥梁支座维护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种道路桥梁支座维护装置，包括：动力舱；

连接组件，所述连接组件安装在动力舱一侧，用于将相关的打磨装置与动力舱相连接；

打磨组件，所述打磨组件设置在连接组件一侧；

打磨调节组件，所述打磨调节组件设置在打磨组件内部，用于调节打磨组件打磨时的打磨形状。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该装置可快速有效的调节打磨尺寸大小，使得适用于一些不便进行打磨处理的位置进行打磨如，相邻螺母之间的打磨，螺母和桥梁体之间，同时打磨后的碎屑可统一收集处理，不会飘落在空气之中，影响环境卫生，且打磨端部便于拆卸安装使得便于放置携带。

附图说明

图1为一种道路桥梁支座维护装置的结构示意图。

图2为一种道路桥梁支座维护装置的A部放大结构示意图。

图3为一种道路桥梁支座维护装置的斜块的左视图。

图4为一种道路桥梁支座维护装置的打磨机构的俯视图。

图中：1-动力舱，2-第一把手，3-控制按钮，4-第二把手，5-散热防护罩，6-第一转动套，7-第二转动套，8-第一转动杆，9-卡接球体，10-第一转动底座，11-弧形卡板，12-弹簧，13-固定块，14-推杆，15-推块，16-斜块，17-第二滑槽，18-第一滑槽，19-第一齿轮，20-第二齿轮，21-收集箱，22-第二转动杆，23-挡板，24-扇叶，25-螺纹盖，26-收纳口，27-第一轮盘，28-第一套环，29-第一连接杆，30-转动连接块，31-第二连接杆，32-第二套环，33-第四转动杆，34-第二轮盘，35-第二转动底座，36-螺纹杆，37-螺纹套筒，38-链条，39-打磨带，40-凸块，41-凹槽。

具体实施方式