[发明专利]压缩双档可调阻尼结构

说明书

本发明涉及压缩双档可调阻尼结构，其特征在于，包括连接套、活塞、压缩阀片，所述活塞中部设有第一油液流通孔，所述压缩阀片联动有大档调节组件，所述大档调节组件包括调节螺杆、锁紧螺母、大档调节螺母，所述压缩阀片套设于调节螺杆上且一端与活塞抵触连接，所述压缩阀片另一端与锁紧螺母抵触连接，所述大档调节组件联动有小档调节组件，本发明的有益效果为：提供压缩双档可调阻尼结构，阻尼值调节更细致，可适应多种路况，例如上坡、道路凹凸不平等，适配性更好，为驾乘人员带来更舒适的驾乘感。

技术领域

本发明涉及减振器技术领域，具体涉及压缩双档可调阻尼结构。

背景技术

传统的减振器，在阻尼介质一定的情况下，阻尼作用效果恒定，但是振动源的频率是经常变化的，例如机器启动、运行、停机时的频率是不一样的，且路况的不同也会影响振动源的频率，譬如上坡、路面凹凸不平，此时若阻尼作用效果始终保持恒定，则达不到很好的减振效果。如果要改变阻尼作用效果，则必须改变阻尼介质特性温度粘度等，也就是必须更换阻尼介质了，因此传统的各种减振器不能满足振动工况变化频繁的场合。

现有技术中为了解决上述问题，都会在减振器中增设一组阻尼结构，但是现有的阻尼结构普遍存在调节不灵敏，可适应工况范围较小，也即阻尼适应范围较小，减震效果不佳。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供压缩双档可调阻尼结构，阻尼值调节更细致，可适应多种路况，例如上坡、道路凹凸不平等，适配性更好，为驾乘人员带来更舒适的驾乘感。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：压缩双档可调阻尼结构，其特征在于，包括连接套及置于连接套内的活塞，所述活塞中部设有沿自身轴线分布且两端开口的第一油液流通孔，所述活塞端部联动有可改变阻尼的压缩阀片，所述压缩阀片联动有可调节压缩阀片压缩量的大档调节组件，所述大档调节组件包括与第一油液流通孔可滑动配合的调节螺杆，所述调节螺杆端部可拆卸连接有锁紧螺母，所述压缩阀片套设于调节螺杆上且一端与活塞抵触连接，所述压缩阀片另一端与锁紧螺母抵触连接，所述调节螺杆远离可拆卸连接锁紧螺母的端部联动有大档调节螺母，所述大档调节组件联动有小档调节组件。

采用上述技术方案，设置大档调节组件，主要通过调节压缩阀片的松紧度来控制油液的流量，从而控制压缩力，每一档的力值越到后面相差越大，具有多档阻尼调节功能，进一步在大档调节组件内设置小档调节组件，在大档阻尼调节的基础上可进行微调，阻尼值调节更细致，可适应多种路况，例如上坡、道路凹凸不平等，适配性更好，为驾乘人员带来更舒适的驾乘感。

上述的压缩双档可调阻尼结构可进一步设置为：所述小档调节组件包括调节阀杆及可拆卸安装于调节阀杆端部的小档调节螺母，所述调节螺杆中部设有沿自身轴线分布且两端开口的配合安装孔，所述调节螺杆位于活塞相对于联动压缩阀片的另一端处设有第二油液流通孔，所述第二油液流通孔垂直于调节螺杆轴线分布且可与配合安装孔导通连接，所述调节阀杆安装时位于配合安装孔内且在小档调节螺母的驱动下可沿其轴线在配合安装孔内作往复运动。

采用上述技术方案，通过小档调节螺母驱动调节阀杆在配合安装孔内往复运动，故小档调节阀杆可改变第二油液流通孔处的进油量，进而实现微调，阻尼值调节更细致，使用多种路况。

上述的压缩双档可调阻尼结构可进一步设置为：所述大档调节螺母朝向连接套端面抵触连接有第一钢珠，所述第一钢珠抵触连接有第一伸缩弹簧，所述连接套对应于第一钢珠处设有第一安装槽，所述第一伸缩弹簧位于第一安装槽内并与第一钢珠抵触连接。

采用上述技术方案，进行大档调节时，大档调节螺母转动，第一钢珠会与之碰撞并发出声响，作档位调节提示，且第一钢珠在自身与大档调节螺母相互作用力下，自转从而击打大档调节螺母，故人手也可从大档调节螺母的触感上得到档位调节的提示。