[发明专利]一种汽车涂装废水高效沉淀器

说明书

本发明公开了一种汽车涂装废水高效沉淀器，包括沉淀器箱体，所述沉淀器箱体的顶部设有污水进水口和出水管，沉淀器箱体的底部设有排泥管，还包括环形布水结构和倾斜设置的导流板，所述环形布水结构设在沉淀器箱体顶部与污水进水口对接设置，所述导流板设在沉淀器箱体内部位于环形布水结构的下方，环形布水结构上设有环形布水口，环形布水口与导流板的外壁相对应设置。采用环形布水结构+导流板，可减少进水对污泥的冲击，降低扰动；增设二层支撑导流板，使污水沿着导流板方向流入高速沉淀器，从而达到污水、澄净水、污泥三相分离，提高了处理效率。

技术领域

本发明涉及汽车涂装废水处理技术领域，尤其是涉及一种汽车涂装废水高效沉淀器。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，环保政策法规的加严，汽车涂装废水的治理压力逐渐加大；对环保工艺、设施的要求越来越严格。

普通的竖流式沉淀池采用单层中心导流筒的方式进行布水，这样的布水方式容易产生暗流，且水流分布较不均匀、存在水力死角；这就使得沉淀池的沉淀效率降低、水力停留时间增长、表面水力负荷减少；同时过长的水力停留时间还容易导致翻泥现象的出现，从而导致沉淀效果不佳、建设投资增加。因此构建合理的布水结构，提高沉淀池的沉淀效率成为污水处理工程中亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车涂装废水高效沉淀器，以达到泥水分离高效，提高处理效率的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该汽车涂装废水高效沉淀器，包括沉淀器箱体，所述沉淀器箱体的顶部设有污水进水口和出水管，沉淀器箱体的底部设有排泥管，还包括环形布水结构和倾斜设置的导流板，所述环形布水结构设在沉淀器箱体顶部与污水进水口对接设置，所述导流板设在沉淀器箱体内部位于环形布水结构的下方，环形布水结构上设有环形布水口，环形布水口与导流板的外壁相对应设置。

所述导流板为锥形筒导流结构。

所述出水管的内端位于锥形筒导流结构的顶部内。

还包括驱动电机和搅拌轴以及刮泥板，所述驱动电机设在沉淀器箱体的顶部，搅拌轴的上端与驱动电机的转轴相连，刮泥板与搅拌轴的下端相连，刮泥板位于沉淀器箱体的底部。

所述沉淀器箱体的内壁上设有一圈支撑板，锥形筒导流结构通过支撑杆设在支撑板上，锥形筒导流结构的下边缘与支撑板之间具有间隙。

所述锥形筒导流结构为双层结构，双层结构的底部之间具有间隙。

所述沉淀器箱体的顶部中心设有中心出水结构，中心出水结构为中心出水腔体，中心出水腔体与锥形筒导流结构上端口相连通，出水管的内端位于中心出水腔体内，搅拌轴通过中心出水腔体。

所述沉淀器箱体的底部中心设有污泥集中箱，沉淀器箱体的底部在污泥集中箱边缘形成台阶，刮泥板对应台阶面设置，排泥管的内端与污泥集中箱相连通。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车涂装废水高效沉淀器结构设计合理，采用环形布水结构+导流板，可减少进水对污泥的冲击，降低扰动；增设二层支撑导流板，使污水沿着导流板方向流入高速沉淀器，从而达到污水、澄净水、污泥三相分离；改变传统竖流沉淀器的排泥方式，有重力流改为动力流，并增加刮泥版和驱动电机，避免污泥死角沉积，有效的排泥，提高了处理效率。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明沉淀器结构示意图。

图2为本发明布水示意图。

图中：