[发明专利]热调节装置

说明书

本发明涉及电动车辆和/或混合动力车辆的电池组(800)的热调节装置(1)，热调节装置(1)呈大致平面的形状，并且标识出纵轴(X‑X)、横轴(Y‑Y)和竖轴(V‑V)。热调节装置(1)包括上板(2)和下板(4)，上板(2)包括上外围边缘(20)，下板(4)包括下外围边缘(40)。热调节装置(1)在与所述上外围边缘(20)和所述下外围边缘(40)邻近的区域中被周向密封，包括操作腔室(5)。此外，热调节装置(1)包括用于工作流体的入口(11)和出口(12)。操作腔室(5)包括：针对于热调节操作的工作区域(500)和流体连接区域(550)，其中入口(11)和出口(12)位于所述流体连接区域(550)中。所述热调节装置(1)还包括中间板(3)，中间板(3)将所述操作腔室(5)划分为上腔室(52)和下腔室(54)。热调节装置(1)在工作区域(500)中包括至少一个狭槽(6)，狭槽(6)适于使上腔室(52)和下腔室(54)流体连通。

技术领域

本发明涉及热调节装置。具体地，本发明涉及电动车辆和/或混合动力车辆的电池组的热调节装置。此外，本发明涉及车辆的电动和/或混合动力系统，该系统包括所述热调节装置。

具体地，本发明涉及汽车领域。

本发明的热调节装置在电动车辆和/或混合动力车辆上的发现了特定应用，可接合(即，联接)到电池组以调节和控制其温度。

背景技术

在背景技术中，已知的热调节装置的方案是可以联接至车辆的电池组以通过热交换来调节该电池组的温度。此外，根据车辆的工作条件和再充电条件，电池组经历高且突然的温度变化，这些温度变化必须借助于特殊的热调节装置来管理和调节，在所述热调节装置中流动着工作流体(通常是水和乙二醇)：实际上，电池组联接至或安装在所述热调节装置上，反之亦然。

在当前已知的实施例中，这些热调节装置具有大致平坦的形状，其只是沿两个主方向上具有巨大体积并且具有两个“面”，其中电池组可联接或可安装在至少一个面上。

在这些热调节装置中遇到的问题是在它们所有部分中并没有进行有效的热交换。此外，已知的热调节装置具有用于与冷却流体进行热交换的受限表面。

特别地，在已知的热调节装置解决方案中，已经观察到在热调节装置与电池组之间的交界面处测量的温度缺乏均匀性。实际上，在所述交界面上发现了主要的温度变化。换句话说，已经发现交界面上的不均匀的温度分布以及由此导致的电池组的热调节不充分。

为了克服该问题，背景技术中已提出许多具有复杂几何形状的热调节装置的解决方案，例如用于标识工作液体的复杂流体路径。这些热调节装置具有特别复杂的几何形状和布局，因此导致与电池组联接的复杂且低效的方法。

发明内容

迫切地需要提供一种热调节装置，以解决上述问题。

本发明的目的是提供这样一种热调节装置，该热调节装置在其所有部分中具有有效的热传递，即在电池组的交界面上具有尽可能均匀的温度。同时，所述热调节装置具有极其简化的形状以及具有与电池组的最佳且有效的联接。

该目的通过如权利要求1所述的热调节装置来实现。此外，该目的也通过根据权利要求18所述的包括所述热调节装置的电动和/或混合动力系统来实现。从属于上述权利要求的权利要求涉及暗示进一步有利方面的优选的变体。

附图说明

从下面以非限制性示例的方式并参照附图给出的本发明的优选示例性实施例的描述中，本发明的其他特征和优点将变得明显，在附图中：

图1示出了根据一个变化的实施例的本发明的热调节装置的分离部件的透视图；

图2是图1中的热调节装置的俯视图；

图3a、图3b和图3c示出了三个沿图2中的纵向平面A-A、B-B和C-C的横截面视图；