[发明专利]一种专用汽车用后桥加工装置及其工作方法

说明书

本公开公开一种专用汽车用后桥加工装置及其工作方法，属于汽车后桥加工领域，包括第一安装板，所述第一安装板的两侧均设有打磨标准件，打磨标准件上设有第一横梁，第一横梁的两端均设有第一滚轮，第一滚轮的侧面抵触在打磨标准件的上端面上，第一横梁上设有第一安装块，第一安装块上设有第一打磨砂轮，第一安装板上开设有第一T形滑槽，第一T形滑槽内活动安装有第一T形滑块，第一T形滑块与第一安装块之间设有第一弹簧，通过第一滚轮在磨标准件的上端面滚动来调整第一横梁的位置，第一横梁运动轨迹与磨标准件的上端面一致，如此将打磨标准件做靠模板来实现打磨砂轮自动随时工件轮廓进行打磨，解决了现有技术中后桥焊接曲面打磨困难的问题。

技术领域

本公开属于汽车后桥加工领域，具体涉及一种专用汽车用后桥加工装置及其工作方法。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架，但是不管是什么形式的后桥都有需要进行焊接且焊接面中具有很多曲面，在焊接完成需要对这些曲面进行打磨，但是人工打磨质量无法得到保证且效率低下，使用机械手臂存在设备成本高的问题，现提出一种可以依据标准件轮廓进行打磨的打磨装置。

发明内容

针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种专用汽车用后桥加工装置及其工作方法，解决了现有技术中后桥焊接曲面打磨困难的问题。

本公开的目的可以通过以下技术方案实现：

一种专用汽车用后桥加工装置，包括第一安装板，所述第一安装板的两侧均设有打磨标准件，打磨标准件上设有第一横梁，第一横梁的两端均设有第一滚轮，第一滚轮的侧面抵触在打磨标准件的上端面上，第一横梁上设有第一安装块，第一安装块上设有第一打磨砂轮；

所述第一安装板上开设有第一T形滑槽，第一T形滑槽内活动安装有第一T形滑块，第一T形滑块与第一安装块之间设有第一弹簧。

进一步地，所述第一安装板上开设有两个第一定位槽，第一定位槽位于第一T形滑槽的两侧，第一安装块上设有第一导向柱,第一导向柱活动安装在第一定位槽内。

进一步地，所述第一定位槽的侧面设有第一推动块，第一推动块两侧各均设有通孔，两个第一导向柱分别活动穿过第一推动块两侧的通孔，第一推动块一侧设有第一气缸，第一气缸的气缸杆的前端安装在第一推动块上。

进一步地，所述第一导向柱下端设有第一停止挡板。

进一步地，所述第一安装块的两侧均设有用于清理打磨标准件上表面的清灰装置，清灰装置安装在第一横梁上。

进一步地，所述清灰装置包括L形安装块，L形安装块一端安装在第一横梁上，另一端设有第一转轴，第一转轴上安装有第一带轮，第一带轮下方设有第一主动带轮，第一带轮的两侧均设有张紧带轮，第一转轴与两侧张紧带轮的主轴之间均设有第一连杆，第一连杆两端分别活动安装在第一转轴与张紧带轮的主轴上，主动带轮的主轴与两侧张紧带轮的主轴之间均设有第二连杆，第二连杆两端分别活动安装在主动带轮的主轴与张紧带轮的主轴上；一侧的所述第一连杆与其不相邻的第二连杆两端均分别设有第一弹簧安装块和第二弹簧安装块，两个第一弹簧安装块的安装中心分别与第一主动带轮和第一带轮同心，两个第一弹簧安装块之间设有第二弹簧，两个第二弹簧安装块的安装中心分别与两个张紧带轮同心，两个第二弹簧安装块之间设有第三弹簧，主动带轮的受第二弹簧弹力的作用抵触在第一安装板的表面，第三弹簧正常状态下处于拉伸状态，第一转轴上设有吹灰风扇。

本公开的有益效果：