[发明专利]一种汽车控制臂冲击试验装置

说明书

本发明公开了一种汽车控制臂冲击试验装置，包括底座，所述底座的顶面设有转角机构，所述转角机构的顶端固定安装有夹持组件，所述夹持组件用于卡接待试验的控制臂本体，本发明，通过设置试验机构并配合使用驱动机构，实现对控制臂本体的周期性连续冲击试验，提升了装置对控制臂本体的冲击试验效果；通过设置夹持组件，方便快速对控制臂本体进行位置固定，从而提高了后续控制臂本体冲击试验的稳定性，进而提升了控制臂本体进行冲击试验的效果；通过设置转角机构，能够灵活改变控制臂本体的角度，以便后续对不同角度的控制臂本体进行冲击试验，进而提升了装置对控制臂本体的冲击试验效果。

技术领域

本发明涉及汽车零部件试验技术领域，具体为一种汽车控制臂冲击试验装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高以及汽车工业的快速发展，人们对汽车的各项性能要求越来越高，尤其是其安全性能；

作为汽车悬架系统的重要组成部分，汽车控制臂包括衬套端和一个球头端，是保证车辆四轮定位参数在合理范围内变化的重要一环，对整车的操纵稳定性和舒适性有着直接的影响。作为车轮和车身之间连接的一部分，控制臂传递车轮与车身之间的各种力和力矩，并承受由于汽车急刹车、过坎等恶劣行驶工况下的冲击作用，因此，为了保证汽车的安全性能，必须对控制臂连接端的冲击性能进行试验，验证控制臂在受到冲击作用时的可靠性；

然而现有的汽车控制臂冲击试验装置，大多数是通过磁吸的方式，将冲击锤磁吸住拉高一定高度，在取消磁吸进行控制臂冲击，这种冲击试验方式，方便对控制臂进行单次的冲击试验，但是，需要对控制臂进行连续冲击试验时，就会比较麻烦，导致控制臂的冲击试验效率较低，为此，我们提出一种汽车控制臂冲击试验装置用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车控制臂冲击试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车控制臂冲击试验装置，包括底座，所述底座的顶面设有转角机构，所述转角机构的顶端固定安装有夹持组件，所述夹持组件用于卡接待试验的控制臂本体，所述底座顶面上位于转角机构的侧面固定设有用于对控制臂本体试验的试验机构，所述底座顶面上远离转角机构的一侧固定设有和试验机构配合使用的驱动机构。

优选的，所述夹持组件包括第一底框和第二底框，所述第一底框和第二底框水平分布，且第一底框和第二底框之间固定安装有连接杆，所述第一底框和第二底框的顶端中部均滑动卡设有呈对称分布的两组驱动卡块，两组所述驱动卡块的中部螺纹插设有双头螺杆，所述第一底框中两组驱动卡块的顶端均固定安装有卡固座，所述第二底框中两组驱动卡块的顶端固定安装有套固座，所述双头螺杆分别延伸出第一底框、第二底框并固定套设有链轮驱动组，所述第一底框的一侧固定安装有旋转气缸，所述旋转气缸的输出端和第一底框中双头螺杆的一端固定安装，所述控制臂本体的一端活动套接在两组卡固座之间，且控制臂本体的另一端活动卡接在两组套固座之间。

优选的，两组所述卡固座呈对称分布结构，两组所述套固座呈对称分布结构。

优选的，所述转角机构包括支架框，所述支架框为半圆环结构，所述支架框设有呈对称分布的两组，两组所述支架框的相背端均滑动卡设有半卡环，两组所述半卡环的相背端均固定安装有支撑架，两组所述支撑架的中部转动安装有驱动轴，所述驱动轴的外壁固定套设有和支架框对应的驱动齿轮，所述支架框的内壁均开设有和驱动齿轮配合使用的齿槽，且驱动齿轮卡接在对应的齿槽中，所述驱动轴的一侧固定套设有从动蜗轮，靠近从动蜗轮一侧所述支撑架和转动安装有和从动蜗轮啮合连接的驱动蜗杆，所述支架框的顶端两侧均固定安装有L型连接架，且相邻的两组L型连接架的顶端分别和第一底框、第二底框的底端固定安装。

优选的，所述底座的顶面上固定卡设有呈对称分布的缓冲座，两组所述支架框的底端和对应的缓冲座顶端固定安装。