[发明专利]一种汽车轮胎主动限速装置

说明书

本发明公开一种汽车轮胎主动限速装置，包括胎面，所述胎面的内表面固定连接有轮毂，所述轮毂的内部固定连接有齿轮盘，所述齿轮盘与轮毂转动连接，所述齿轮盘的外表面开设有进风口，所述进风口的正面转动连接有压板。该汽车轮胎主动限速装置，通过在轮毂的内部安装制动机构，当行车电脑检测到制动无响应时，压板向齿轮盘靠近，顶块将进风口打开，外界的冷风从传动轴的外表面流入，由于传动轴和外界胎面一起转动，所以冷风在橡胶挡块的挤压下多段挤入气动机构内部，外界空气在为气动机构提供动力的同时也为汽车本身的刹车盘提供冷却效果，在辅助刹车的同时也在缩短刹车盘的相应时间，解决了传统汽车刹车片过热容易导致刹车失灵的问题。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车轮胎主动限速装置。

背景技术

汽车轮胎作为汽车行动、转向和减震的零部件，安全等级要求十分高，传统汽车的制动器大多都是安装在轮毂内部，一般分为鼓式制动、盘式制动和鼓盘双式制动，这三种制动方式各有优点，但是不论哪种制动方式都会在制动时产生大量的热，导致刹车片过热，刹车片过热会增大制动器失灵的机率，并且，当制动器失灵时，反复踩踏也会给制动系统带来负荷，同时紧急情况下采取的紧急制动会使车体受力不平衡，容易造成侧翻，对人体造成冲击。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种汽车轮胎主动限速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮胎主动限速装置，包括胎面，所述胎面的内表面固定连接有轮毂，所述轮毂的内部固定连接有齿轮盘，所述齿轮盘与轮毂转动连接，所述齿轮盘的外表面开设有进风口，所述进风口的正面转动连接有压板，所述压板的背面固定连接有顶块，所述顶块的下表面与进风口的外表面相接触所述齿轮盘的内部活动连接有制动机构，所述制动机构的底部设置有传动轴，所述制动机构环绕在传动轴的四周。

优选的，所述制动机构包括齿状制动板，所述齿状制动板的下表面活动连接有压块，所述压块的右侧活动连接有夹板，所述夹板左侧的外表面转动连接有支撑杆，所述支撑杆的下表面焊接有限位块，所述限位块的底部设置有弯板，所述弯板的上表面与夹板的下表面固定连接，所述弯板的底部转动连接有橡胶挡块，所述橡胶挡块的下表面与传动轴的外表面固定连接，所述橡胶挡块环绕在传动轴的四周。

优选的，所述橡胶挡块的顶部活动连接有气动机构，所述气动机构位于两个夹板之间，所述气动机构的顶部活动连接有锁定机构，所述锁定机构与气动机构同轴且共线。

优选的，所述气动机构包括套筒，所述套筒的外表面与支撑杆的左端转动连接，所述套筒的内表面滑动连接有活塞板，所述活塞板的上表面固定连接有推拉杆，所述套筒的两侧通过活动轴转动连接有伸缩杆，所述活动轴的外表面与套筒的外表面转动连接，所述活动轴的外表面与伸缩杆的左端固定连接，所述伸缩杆的壁中固定连接有拉伸弹簧，所述伸缩杆的右端固定连接有卡球，所述卡球的背面设置有限位盘，所述限位盘的外表面与套筒的外表面焊接。

优选的，所述锁定机构包括连接板，所述连接板的下表面固定连接有推力弹簧，所述推力弹簧的内表面与推拉杆的外表面活动连接，所述推拉杆的顶端贯穿连接板的内腔，所述连接板的上表面转动连接有转动卡块，所述转动卡块的两侧固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端与压块的外表面固定连接，所述固定杆的左侧固定连接有密封条，所述密封条的下表面固定连接有真空仓，所述真空仓的左侧卡接有密封球，所述密封球的底部活动连接有顶针，所述顶针的下表面与推拉杆的顶端固定连接。

优选的，所述伸缩杆被拉伸弹簧均匀度等分为两部分，所述伸缩杆的背面与支撑杆的正面固定连接，所述伸缩杆顶端的卡球的半径等于限位盘的槽深。

本发明提供了一种汽车轮胎主动限速装置。具备以下有益效果：