[发明专利]一种车辆动态称重系统及方法

说明书

本发明公开了一种车辆动态称重系统，包括称量板，所述称量板上固定安装有限位梁和传感器板，且称量板上固定安装有提升脚和上盖板，所述称量板上固定安装有密封安装座，且密封安装座中设置有空腔，且空腔连通有横滑槽和竖滑槽，所述密封安装座通过横滑槽安装有具有进给功能的上密封结构，通过竖滑槽安装有具有承接沙石功能的下密封结构，通过三道密封结构进行动态称重系统的静态保护，并且上密封结构能进行自动补偿；本发明通过一种车辆动态称重方法，实现了车辆的高精度称重，其通过静态保护和动态保护结构，维持称量区域的干燥性，提高了称量结构的有效使用寿命，并可以减少小范围作业式的维修保养次数。

技术领域

本发明涉及市政公路技术领域，具体为一种车辆动态称重系统及方法。

背景技术

动态汽车衡被广泛地应用在高速公路收费系统中，在汽车通过收费站时不用停车，动态汽车衡通过称量汽车的总重，作为计重收费的依据进行收费。

动态汽车衡一般由称重区、称重传感器和称重显示控制器组成。称重区通常由一块用于承载负荷的铁板构成，称重传感器安装在铁板的下面，当汽车通过称重区时，安装在称重区下面的称重传感器自动感测汽车的重量，并将数据传输给称重显示控制器完成称重过程。并且这种动态汽车衡为了不干扰到汽车的正常行驶，通常采用地埋式的结构，其与地面保持水平。

但是由于称重区下面存在一个混凝土浇筑的安装坑，其中十分容易存在积水和沙石，影响到称重传感器的准确性，所以现在通常需要对承载铁板与安装坑之间做密封处理，但是由于承载铁板不断的承受很大的载荷，经常出现晃动，密封结构容易受到损伤，同时造成安装坑侧面碎裂，长此以往间隙越来越大，而修复过程较为麻烦，还会造成路口堵塞。鉴于此，我们提出一种车辆动态称重系统及方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆动态称重系统及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆动态称重系统，包括称量板，所述称量板上固定安装有限位梁和传感器板，且称量板上固定安装有提升脚和上盖板，所述称量板上固定安装有密封安装座，且密封安装座中设置有空腔，且空腔连通有横滑槽和竖滑槽，所述密封安装座通过横滑槽安装有具有进给功能的上密封结构，通过竖滑槽安装有具有承接沙石功能的下密封结构，所述上密封结构和下密封结构之间通过具有转向放大功能的连动结构进行连接，且连动结构安装在空腔中。

优选的，所述限位梁安装在称量板的两侧，且传感器板安装在称量板的上表面，所述提升脚安装在称量板的底部，且上盖板位于称量板的四周。

优选的，所述密封安装座位于上盖板的下方，且横滑槽和竖滑槽均设置在密封安装座的侧壁上。

优选的，上密封结构包括有进推板、密封垫、端板、复位弹簧和斜面底块，下密封结构包括有承接板、弹片、导向板和防护板。

优选的，所述进推板滑动安装在横滑槽中，且密封垫安装在推板的端面上，所述端板和斜面底块依次安装在进推板的侧面，所述复位弹簧连接在端板和空腔腔壁之间，所述斜面底块具有倾斜侧壁。

优选的，所述承接板滑动连接在竖滑槽中，且弹片和导向板均连接在承接板前端的凹槽中，所述导向板为上翘式弧形结构，且防护板垂直连接在承接板上，且防护板位于竖滑槽的内侧。

优选的，连动结构包括有底座、杠杆、滑套、推杆和圆头，所述底座安装在空腔中，且杠杆转动连接在底座上，所述杠杆的两端分别与推杆以及承接板接触连接，且推杆活动连接在滑套中，所述圆头设置在推杆的顶端。

优选的，所述称量板底部固定安装有导轨，且导轨上安装有泄水推板，所述导轨连接在驱动箱上。

一种车辆动态称重方法，该方法包括以下步骤：