[发明专利]一种地铁站空调系统预调节方法

说明书

本发明设计一种地铁站空调系统预调节方法。该方法包括下述步骤：地铁站空调系统在高峰期以第一输出冷量运行，在低峰期以第二输出冷量运行，第一输出冷量大于第二输出冷量；低峰期的工作过程为：S1、判断地铁列车距离到达地铁站的预估时间是否达到第一预设时间；S2、若是，则增加地铁站空调系统的输出冷量。本发明在地铁列车进站前对地铁站空调系统进行预调节，从而降低车辆进站对站内环境的影响，提高乘客站内体验，同时降低地铁站空调系统能耗。

技术领域

本发明涉及地铁站空调系统领域，更具体地说，涉及一种地铁站空调系统预调节方法。

背景技术

地铁系统在现代城市生活中越来越重要，地铁站空调系统是地铁站的重要组成部分。现有技术中，地铁站空调系统在高峰期和低峰期以相同冷量运行，增加地铁站能耗。另外，现有地铁站空调系统调节方法具有局限性和滞后性，其中局限性是指空调系统仅采集地铁站内的参数，例如站内温度、站内人数等，未考虑车站以外因素对站内温度的影响，例如列车进站带来的新风。滞后性是指地铁空调系统调整过程滞后，例如地铁列车进站时带来新风，导致地铁站内温度变化，空调系统采集到温度变化后才会启动调节。又例如，地铁站采用站内人数调节方法，在监测到站内人数变化后才启动调节。因现有调节方法具有局限性和滞后性，导致乘客在站内时才开始调节，乘客出站后可能还没有完成调节，乘客在车站内时空调系统一直处于调节过程，致使地铁站内温度不能处于最佳温度，乘客在车站内的体验较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种地铁站空调系统预调节方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种地铁站空调系统预调节方法，包括下述步骤：地铁站空调系统在高峰期以第一输出冷量运行，在低峰期以第二输出冷量运行，所述第一输出冷量大于所述第二输出冷量；所述低峰期的工作过程为：

S1、判断地铁列车距离到达地铁站的预估时间是否达到第一预设时间；

S2、若是，则增加地铁站空调系统的输出冷量。

进一步，在本发明所述的地铁站空调系统预调节方法中，根据地铁列车距离地铁站的线路长度和当前车速计算出所述预估时间；或

统计历史行车时间数据得到所述第一预设时间对应的平均位置，所述地铁列车到达所述平均位置时认为所述预估时间达到所述第一预设时间。

进一步，在本发明所述的地铁站空调系统预调节方法中，所述步骤S1还包括：统计地铁列车上当前乘客数量，根据所述当前乘客数量和平均下车比例计算出预下车乘客数量，其中所述平均下车比例由历史下车数据统计得到；

所述步骤S2中根据所述预下车乘客数量确定所述地铁站空调系统的输出冷量的增加幅度。

进一步，在本发明所述的地铁站空调系统预调节方法中，所述步骤S1还包括：获取所述地铁列车距离到达地铁站的预估时间达到所述第一预设时间时地铁站内的第一室内温度；

所述步骤S2中根据所述第一室内温度和第一预设温度的差值确定所述地铁站空调系统的输出冷量的增加幅度。

进一步，在本发明所述的地铁站空调系统预调节方法中，所述步骤S1还包括：获取所述地铁列车距离到达地铁站的预估时间达到所述第一预设时间时地铁列车车厢内的车厢温度；

所述步骤S2中根据所述车厢温度确定所述地铁站空调系统的输出冷量的增加幅度。

进一步，在本发明所述的地铁站空调系统预调节方法中，所述步骤S1还包括：获取所述地铁列车距离到达地铁站的预估时间达到所述第一预设时间时地铁隧道内的隧道温度；

所述步骤S2中根据所述隧道温度确定所述地铁站空调系统的输出冷量的增加幅度。

进一步，在本发明所述的地铁站空调系统预调节方法中，所述步骤S2中增加地铁站空调系统的输出冷量包括：