[发明专利]一种冷弯型大跨度钢骨结构架的施工方法

说明书

一种冷弯型大跨度钢骨结构架的施工方法，包括如下步骤：步骤一：大跨度钢梁的安装：取若干段H型钢，先将两板簧支撑件的一半分别安装在其中一块H型钢的两侧槽腔内，板簧支撑件的中心与H型钢的端面对正，然后将套箍套在H型钢外侧，步骤二：大跨度钢骨结构架的安装：通过汽车吊首先吊装第一组两侧H型钢柱，就位后再吊装第一组大跨度钢梁，就位后吊车不摘钩，使用钢丝绳固定第一组大跨度钢梁，再将第一组H型钢柱与第一组大跨度钢梁之间焊接固定；增强了抗扭、抗拉能力，钢骨结构架整体一致性好、稳定性好；既能满足大跨度要求，又能保证大跨度钢梁的整体一致性，保证了结构强度以及承载能力，减少了施工过程中质量问题和安全问题的发生。

技术领域：

本发明涉及一种冷弯型大跨度钢骨结构架的施工方法。

背景技术：

如今我国劳动力成本越来越大，砂石材料价格也长期处于高位，冷弯型钢结构的大力发展迫在眉睫。冷弯型钢指用钢板或带钢在冷状态下弯曲成的各种断面形状的成品钢材，具有自重轻、承载力相对较大、延展性能好、工厂制作加工、拼装性能好等特点，可多方面表达建筑立面元素，总体上节省工程工期。然而在具体施工过程中，如一些大跨度的大跨度钢骨结构架，需要使用大跨度的钢骨结构梁，两端通过钢柱进行支撑，最大跨度长约30米，单根钢梁由于长度过长无法运输，且受施工场地限制很难周转，因此一般需要几根钢梁连接而成，以满足跨度要求，但分体连接的钢梁整体一致性差，很难保证结构强度以及承载能力，另外，大跨度钢骨结构架需要若干根大跨度钢梁组装而成，目前的组装形式不合理，整体稳定性差，承载能力差，钢结构安装过程中各种质量问题和安全问题层出不穷，对钢结构发展造成了一定的阻碍。

综上，如何提升大跨度钢骨结构架的整体一致性、结构强度以及承载能力问题，已成为行业内亟需解决的技术难题。

发明内容：

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种冷弯型大跨度钢骨结构架的施工方法，解决了以往的大跨度钢骨结构架组装形式不合理、整体一致性差、稳定性差的问题，保证了结构强度以及承载能力，减少了施工过程中质量问题和安全问题的发生。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种冷弯型大跨度钢骨结构架的施工方法，包括如下步骤：

步骤一：大跨度钢梁的安装：取若干段H型钢，先将两板簧支撑件的一半分别安装在其中一块H型钢的两侧槽腔内，板簧支撑件的中心与H型钢的端面对正，然后将套箍套在H型钢外侧，通过若干个螺栓将套箍与H型钢的顶板和底板分别固连，再通过两个定位螺栓分别穿过套箍的侧板与两个板簧支撑件的定位螺母固连，将板簧支撑件固定，然后再将另一块H型钢插入套箍内，两板簧支撑件的另一半分别安装在另一块H型钢的两侧槽腔内，两块H型钢的端部对接，再通过若干个螺栓将套箍与另一块H型钢的顶板和底板分别固连，完成两块H型钢的连接，重复上述操作将多块H型钢依次连接，形成大跨度钢梁；

步骤二：大跨度钢骨结构架的安装：通过汽车吊首先吊装第一组两侧H型钢柱，就位后再吊装第一组大跨度钢梁，就位后吊车不摘钩，使用钢丝绳固定第一组大跨度钢梁，再将第一组H型钢柱与第一组大跨度钢梁之间焊接固定；然后通过汽车吊吊装第二组两侧H型钢柱，就位后再吊装第二组大跨度钢梁，再将第二组H型钢柱与第二组大跨度钢梁之间焊接固定，第一组和第二组两根大跨度钢梁中H型钢的接缝相互交错设置；就位后吊车不摘钩，在第一组和第二组两根大跨度钢梁之间安装上支撑梁，在第一组和第二组两H型钢柱之间安装侧支撑梁，并将上支撑梁的两端分别与第一组大跨度钢梁的H型钢接缝处的套箍和第二组大跨度钢梁的H型钢焊接相连，将侧支撑梁的两端分别与第一组和第二组两H型钢柱焊接相连，重复上述操作将多组依次连接，形成大跨度钢骨结构架。

所述相邻两段H型钢之间通过套箍相连接，两段H型钢接缝处的两侧槽腔内分别设有板簧支撑件，所述板簧支撑件由中心向两侧呈弧形向下弯曲设置，板簧支撑件的中心与两段H型钢的接缝共面，板簧支撑件的中心顶部与H型钢的顶板接触，板簧支撑件的两端底部与H型钢的底板接触，板簧支撑件通过安装在套箍上的定位螺栓进行固定。