[发明专利]一种冷弯型大跨度钢骨结构架的施工方法有效
申请号: | 202110606677.X | 申请日: | 2021-06-01 |
公开(公告)号: | CN113216645B | 公开(公告)日: | 2022-09-09 |
发明(设计)人: | 于广涛;李锡涛;田小波;李俊霖;卢伊 | 申请(专利权)人: | 中国建筑第二工程局有限公司 |
主分类号: | E04B1/24 | 分类号: | E04B1/24;E04G21/14 |
代理公司: | 济南鲁科专利代理有限公司 37214 | 代理人: | 姜月磊 |
地址: | 101100 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 冷弯型大 跨度 钢骨 结构 施工 方法 | ||
1.一种冷弯型大跨度钢骨结构架的施工方法,其特征在于:包括如下步骤:
步骤一:大跨度钢梁的安装:取若干段H型钢,先将两板簧支撑件的一半分别安装在其中一块H型钢的两侧槽腔内,板簧支撑件的中心与H型钢的端面对正,然后将套箍套在H型钢外侧,通过若干个螺栓将套箍与H型钢的顶板和底板分别固连,再通过两个定位螺栓分别穿过套箍的侧板与两个板簧支撑件的定位螺母固连,将板簧支撑件固定,然后再将另一块H型钢插入套箍内,两板簧支撑件的另一半分别安装在另一块H型钢的两侧槽腔内,两块H型钢的端部对接,再通过若干个螺栓将套箍与另一块H型钢的顶板和底板分别固连,完成两块H型钢的连接,重复上述操作将多块H型钢依次连接,形成大跨度钢梁;
步骤二:大跨度钢骨结构架的安装:通过汽车吊首先吊装第一组两侧H型钢柱,就位后再吊装第一组大跨度钢梁,就位后吊车不摘钩,使用钢丝绳固定第一组大跨度钢梁,再将第一组H型钢柱与第一组大跨度钢梁之间焊接固定;然后通过汽车吊吊装第二组两侧H型钢柱,就位后再吊装第二组大跨度钢梁,再将第二组H型钢柱与第二组大跨度钢梁之间焊接固定,第一组和第二组两根大跨度钢梁中H型钢的接缝相互交错设置;就位后吊车不摘钩,在第一组和第二组两根大跨度钢梁之间安装上支撑梁,在第一组和第二组两H型钢柱之间安装侧支撑梁,并将上支撑梁的两端分别与第一组大跨度钢梁的H型钢接缝处的套箍和第二组大跨度钢梁的H型钢焊接相连,将侧支撑梁的两端分别与第一组和第二组两H型钢柱焊接相连,重复上述操作将多组依次连接,形成大跨度钢骨结构架;
所述相邻两段H型钢之间通过套箍相连接,两段H型钢接缝处的两侧槽腔内分别设有板簧支撑件,所述板簧支撑件由中心向两侧呈弧形向下弯曲设置,板簧支撑件的中心与两段H型钢的接缝共面,板簧支撑件的中心顶部与H型钢的顶板接触,板簧支撑件的两端底部与H型钢的底板接触,板簧支撑件通过安装在套箍上的定位螺栓进行固定;所述板簧支撑件包括若干块堆叠在一起的弹性弧形钢板,若干块弹性弧形钢板的中部通过销轴固连,若干块弹性弧形钢板的两侧通过绑扎钢环固连,所述若干块弹性弧形钢板的长度自上向下依次增长设置,所述最下方的弹性弧形钢板的中部焊接有定位螺母,所述定位螺栓穿过套箍的侧板与定位螺母固连;板簧支撑件对两段H型钢接缝处进行弹性支撑,避免两段H型钢接缝处向下弯曲沉降,当两段H型钢接缝处向下弯曲沉降时,板簧支撑件起到反向支撑力以避免接缝处向下弯曲沉降,满足大跨度要求,保证了结构强度以及承载能力。
2.根据权利要求1所述的一种冷弯型大跨度钢骨结构架的施工方法,其特征在于:所述套箍包括套设在两段H型钢接缝处外侧的方形钢套,方形钢套的顶部通过若干个螺栓与H型钢的顶板固连,方形钢套的底部通过若干个螺栓与H型钢的底板固连。
3.根据权利要求1所述的一种冷弯型大跨度钢骨结构架的施工方法,其特征在于:所述最下方的弹性弧形钢板的两端设有弧形卷边,弧形卷边与H型钢的底板接触。
4.根据权利要求1所述的一种冷弯型大跨度钢骨结构架的施工方法,其特征在于:所述板簧支撑件的长度大于套箍的长度。
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E04B1-32 .拱形结构;穹窿顶的结构;折板结构
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