[发明专利]一种应用于轮胎的制冷系统和汽车轮胎

权利要求书

1.一种应用于轮胎的制冷系统，所述轮胎包括位于轮胎最外侧，用于与路面接触的胎面；位于轮胎最内侧，用于支撑轮胎并传递发动机或电机动力的轮毂；位于所述胎面面向所述轮毂一侧的剪切带，位于所述轮毂和所述剪切带之间的弹性支撑结构；其特征在于，所述制冷系统位于所述轮胎内部，包括依次从轮胎胎面至轮毂连接并构成回路的压缩腔、排气管道、换热腔、节流管道和蒸发区，以及在所述回路内循环的冷媒；

其中，所述压缩腔具备密封功能，由所述弹性支撑结构与剪切带、所述胎面共同组成，所述压缩腔主体位于所述弹性支撑结构内，并于压缩腔附近的弹性支撑结构上设置密封，所述设置密封的方式至少包括：密封圈、密封垫片、橡胶密封件以及硫化粘接中的任一种；

所述换热腔具备密封功能，由所述弹性支撑结构、轮毂以及密封件组成，所述轮毂和/或弹性支撑结构上设置有密封件放置槽。

2.如权利要求1所述的一种应用于轮胎的制冷系统，其特征在于，所述蒸发区和所述节流管道位于所述弹性支撑结构内部，所述节流管道为截面窄，流道长的管道，用于降低冷媒压力和温度；

所述蒸发区从所述轮毂方向向所述胎面延伸，连接于所述压缩腔和所述节流管道。

3.如权利要求2所述的一种应用于轮胎的制冷系统，其特征在于，所述压缩腔与所述换热腔采用的密封方式包括径向密封、端面密封或者硫化粘接密封。

4.如权利要求3所述的一种应用于轮胎的制冷系统，其特征在于，所述密封件为密封圈、密封垫片、唇型零件、或凹凸型零件。

5.如权利要求4所述的一种应用于轮胎的制冷系统，其特征在于，所述密封件采用的材质包括氢化丁腈橡胶、丁腈橡胶、PEEK、PTFE、硅橡胶、301钢、spcc中的任一种。

6.如权利要求5所述的一种应用于轮胎的制冷系统，其特征在于，所述轮胎至少设有一个所述制冷系统，各所述制冷系统之间相互连通或者相互不连通。

7.如权利要求1所述的一种应用于轮胎的制冷系统，其特征在于，所述制冷系统还包括高压泄压保护结构、抽真空结构、冷媒注入结构。

8.如权利要求1所述的一种应用于轮胎的制冷系统，其特征在于，所述压缩腔和所述排气管道通过排气口连接，所述压缩腔、所述排气管道和所述排气口包括含有绝热材料的涂层。

9.一种汽车轮胎，其特征在于，包括如权利要求1-8所述的任意一项应用于轮胎的制冷系统以及还包括：

胎面，位于轮胎最外侧，用于与路面接触，传递路面与轮胎之间的接触力；

轮毂，位于轮胎最内侧，用于支撑轮胎并传递发动机或电机动力，与弹性支撑结构共同构成换热腔；

剪切带，位于所述胎面面向所述轮毂一侧，与弹性支撑结构共同构成压缩腔；

所述弹性支撑结构，位于所述胎面和所述轮毂之间，包括冷媒流通管路结构与蒸发区；

所述压缩腔由所述剪切带和所述弹性支撑结构形成，所述换热腔靠近所述轮毂位于所述轮毂与所述弹性支撑结构之间；所述蒸发区位于所述弹性支撑结构内部，通过节流管道与所述轮毂连通，并与所述压缩腔连通；

所述换热腔通过径向密封方式密封；所述轮毂为具有强导热和强散热性能的金属材料制成，所述金属材料至少包括铝合金、镁铝合金、钢中的任一种；

所述汽车轮胎为非充气式轮胎或缺气保用轮胎。

10.如权利要求9所述的一种汽车轮胎，其特征在于，所述剪切带设置具有压缩功能结构。

11.如权利要求9所述的一种汽车轮胎，其特征在于，所述弹性支撑结构上设有多个隔离件，划分出多个互不连通的区间，从而形成多个互不相邻，能够分别工作的所述应用于轮胎的制冷系统。

12.如权利要求9所述的一种汽车轮胎，其特征在于，所述弹性支撑结构为高分子弹性材料制成，所述高分子弹性材料至少包括：热塑性聚氨酯弹性体橡胶、浇注型聚氨酯弹性体、氢化丁腈橡胶、丁腈橡胶中的任一种。