[发明专利]一种智能交通用自动控制的便于低速通行的减速带

说明书

本发明涉及智能交通设备技术领域，且公开了一种智能交通用自动控制的便于低速通行的减速带，包括带体，所述带体内部开设有启动腔，启动腔左侧活动连接有控制块，启动腔内部活动连接有速度轮，带体左侧活动连接有导向杆，带体底部固定连接有固定杆，导向杆底部固定连接有移动箱，移动箱内部开设有液体腔。该智能交通用自动控制的便于低速通行的减速带，通过启动腔与控制块的相互配合，控制块在启动腔液压的作用下与控制触环接触，当带体与移动箱相互接触时，控制电极柱通电工作，使得带体与移动箱相对固定连接，减小车轮与带体间的相互作用，防止车辆在放开刹车时向前或向后移动，保证了车辆间的行驶安全，提升了行驶的稳定性。

技术领域

本发明涉及智能交通设备技术领域，具体为一种智能交通用自动控制的便于低速通行的减速带。

背景技术

智能交通是将先进的科学技术有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统，在道路减速带的使用过程中，经常会出现低速行驶的车辆颠簸更加严重，不能有效的区分超速车辆与正常速度车辆的问题，给用户造成了不必要的麻烦。

在智能交通用减速带动使用过程中，特别是在收费站口，或是拥挤的路段，由于车辆行驶缓慢，轮子会压在减速带上，当解除刹车时，会导致车辆在重力的作用下向前或向后移动，若前后车距较近，就会有车辆相互碰撞剐蹭的风险，给用户造成了经济上的损失，且低速行驶时颠簸效果显著，不利于用户的正常使用。

因此，我们提出了一种智能交通用自动控制的便于低速通行的减速带来解决以上问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种智能交通用自动控制的便于低速通行的减速带，具备自动调节高度、自动减速提醒的优点，解决了普通减速带无法区分车速、颠簸严重的问题。

(二)技术方案

为实现上述自动调节高度、自动减速提醒的目的，本发明提供如下技术方案：一种智能交通用自动控制的便于低速通行的减速带，包括带体，所述带体内部开设有启动腔，启动腔左侧活动连接有控制块，启动腔内部活动连接有速度轮，带体左侧活动连接有导向杆，带体底部固定连接有固定杆，导向杆底部固定连接有移动箱，移动箱内部开设有液体腔，固定杆底部固定连接有弹簧三。

优选的，所述启动腔内部活动连接有工作液，启动腔左侧固定连接有弹簧一，启动腔左侧固定连接有控制触环，控制块外侧设置有密封挡圈，控制块与控制触环的形状相配合，通过带体与启动腔的相互配合，使得带体受到外力时挤压启动腔，带动控制块克服弹簧一弹力移动，通过工作液实现相互作用，保证了产品的工作性能。

优选的，所述速度轮内部开设有对称的控制槽，控制槽内部固定连接有弹簧二，弹簧二内侧固定连接有启动块，启动块内部固定连接有电介质板，减小了启动块与速度轮间的摩擦阻力，便于启动块的移动，通过启动块的离心作用与弹簧二相互配合，实现了产品的自动控制功能。

优选的，所述速度轮内部固定连接有正极板，速度轮内部固定连接有负极板，带体内部固定连接有电介质板，正极板与负极板的高度均大于启动块内部电介质板的高度，负极板与电介质板电性相连，当正极板移动时，正极板与负极板间的相对面积增加，电介质板两端电压升高，当正极板移动至设计位置时，电介质板发出电信号，实现了产品的自动控制功能。

优选的，所述带体左侧开设有移动槽，移动槽内部固定连接有与导向杆相配合的杆件，导向杆内部开设有通孔，导向杆的表面光滑，便于导向杆与带体间的相互配合，防止带体移动产生偏移，减小了带体与导向杆间的摩擦阻力，有利于产品的功能实现。

优选的，所述液体腔内部活动连接有电流变液，电流变液主要包括基础液、固体粒子和添加剂，电流变液在电场作用下为固体状态，通过电流变液与电场的相互作用，使得电流变液为固体状态，限制固定杆的移动，保证了产品的减速提醒功能。