[发明专利]一种汽车备胎盖模拟测试装置

说明书

本发明公开了一种汽车备胎盖模拟测试装置，包括工作台，工作台上设有用于定位前、后备胎盖的定位组件；承重测试组件,通过龙门支架滑动安装在工作台上，当龙门支架滑动至承重测试组件与前备胎盖中部相对应的位置为第一工位，在该工位承重测试组件用于对前备胎盖进行承压测试；当龙门支架滑动至承重测试组件与后备胎盖中部相对应的位置为第二工位，在该工位承重测试组件用于对后备胎盖进行承压测试；磨损测试组件，当承重测试组件的工作端抵压在前备胎盖上端面时，磨损测试组件用于对前备胎盖的前端部进行耐磨性测试。本发明公开的一种汽车备胎盖模拟测试装置，结构简单，操作方便，检测功能多样化，检测效率高。

技术领域

本发明涉及汽车备胎盖性能测试技术领域，具体地说是一种汽车备胎盖模拟测试装置。

背景技术

汽车备胎盖是汽车上的汽车内饰，一般安装在汽车后备箱内腔中位于备胎腔的上方，用于提供一个平坦的储物空间。在一些车型中，备胎盖包括沿着车体后备箱的前后位置设置的前备胎盖和后备胎盖，其中的前备胎盖的前端部与车体内的后座椅的后侧壁存在一定的抵触面，所以在设计的时候对于前备胎盖的前端面的面料是需要有一定的耐磨性要求。另外的，备胎盖一般要求承重性比较好，目前最常用的材质是带有蜂窝纸夹心的玻纤增强聚氨酯喷涂材料，简称PHC，这种材质的优点是具有中空结构，重量轻、刚性好。在前备胎盖、后备胎盖的生产过程中，在成品出厂前都是需要对各自的性能进行抽样检测。

现有技术中对于前备胎盖、后备胎盖的各种性能测试分别通过不同的工装分开进行，并且现有的工装结构复杂，造成测试成本高，人员浪费严重，检测效率低。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中的至少一个技术问题，提供一种结构简单，操作方便，检测功能多样化，检测效率高的汽车备胎盖模拟测试装置。

本发明所采取的技术方案是：提供一种汽车备胎盖模拟测试装置，包括工作台，所述工作台上设有，

定位组件，用于水平定位前备胎盖以及后备胎盖；

承重测试组件,安装在龙门支架上，所述龙门支架沿水平方向可滑动的连接在工作台上，所述龙门支架滑动至承重测试组件与前备胎盖中部相对应的位置为第一工位，在所述第一工位时，承重测试组件用于对前备胎盖进行承压测试；所述龙门支架滑动至承重测试组件与后备胎盖中部相对应的位置为第二工位，在所述第二工位时，承重测试组件用于对后备胎盖进行承压测试；

磨损测试组件，安装在工作台近前备胎盖的一端，当所述龙门支架位于第一工位，且所述承重测试组件的工作端抵压在前备胎盖上端面时，所述磨损测试组件用于对前备胎盖远离后备胎盖一端的端部进行耐磨性测试。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

本发明的模拟测试装置是一种专用检测装置，是专门针对汽车的前备胎盖以及后备胎盖的性能测试所研制的，此装置中可以通过一套承重测试组件分别对前备胎盖、后备胎盖进行承重检测；并且在前备胎盖进行承重测试的同时，磨损测试组件对前备胎盖的前端端部进行耐磨性测试，一套工装实现多个检测步骤，不需要更换工装，并且与现有的工装相比结构更加简单，测试方便，检测效率高。

进一步的，所述工作台上还设有弯折测试组件，它包括拉索以及安装在龙门支架上驱动机构，所述拉索的一端与驱动机构连接，拉索的另一端与后备胎盖可拆卸连接；所述定位组件上设有限位槽，当所述龙门支架位于第一工位，且后备胎盖近前备胎盖的一端插装在所述的限位槽内时，所述拉索与后备胎盖的另一端连接以使得所述后备胎盖具有朝着第一工位的方向弯折的趋势，所述驱动机构用于驱使拉索带动后备胎盖朝着其弯折的方向实现往复的弯折运动。

优选的，所述驱动机构包括第一电缸，所述拉索的一端与第一电缸的驱动杆连接。结构简单，安装、操作方便。