[发明专利]一种具备可拆装的模块化自行车车架

说明书

本发明涉及人力车模块技术领域，具体来说是一种具备可拆装的模块化自行车车架，其特征在于包括中管前段和中管后段，中管前段和中管后段均为一种半圆形异形型材件；上端快拆，上端快拆设置于中管前段的上端；下端快拆，下端快拆安装在中管后段的下端；中管前段与中管后段上、下组装后，装饰件套入座立管，将座立管插入中管前段与中管后段中间的圆孔中使整个机构处于半锁紧状态，最后调整座立管高度后，将上端快拆与下端快拆锁紧，其优点在于：拆装简单易懂，并且安全可靠，无需工具便可徒手拆装。解决了传统拆装繁琐、稳定性差等问题。

技术领域

本发明涉及人力车模块技术领域，具体来说是一种具备可拆装的模块化自行车车架。

背景技术

近年来，我国的自行车的发展迅速，由于之前我国具备雄厚的自行车工业基础在满足国内需求的同时，我国也已成为自行车和三轮车的出口大国。给我国带来了巨大的经济收益。

现行的自行车多数车架不可折叠，为减小包装成本多采用拆卸前轮、旋转车把等方式满足需求。拆装前轮、旋转车把需要较为专业的人员及专用工具完成。因此，需要设计一款可简单拆装、包装空间小、安全可靠、运输成本低的产品来满足市场需求。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种具备可拆装的模块化自行车车架。

为了实现上述目的，设计一种具备可拆装的模块化自行车车架，其特征在于包括中管前段和中管后段，中管前段和中管后段均为一种半圆形异形型材件；上端快拆，上端快拆设置于中管前段的上端；下端快拆，下端快拆安装在中管后段的下端；中管前段与中管后段上、下组装后，装饰件套入座立管，将座立管插入中管前段与中管后段中间的圆孔中使整个机构处于半锁紧状态，最后调整座立管高度后，将上端快拆与下端快拆锁紧。

优选的，中管前段采用焊接方式与支撑模块连接，中管后段采用焊接方式与动力模块连接。

优选的，中管前段一侧连接横梁拆装组件，横梁拆装组件包括旋钮、螺杆、压板、弹簧、前模块、顶丝和后模块，旋钮外表光滑无棱角，内侧设有内螺纹，用于装配螺杆的A端外侧螺纹，螺杆装配旋钮后螺杆的B端穿过压板中间圆孔位并套住弹簧最后装入前模块的圆孔中，通过顶丝顶住螺杆顶端的凹槽，使其固定在前模块中，最后将前模块与后模块相互组装配合，并旋转旋钮排出间隙使其完全闭合。

优选的，动力模块连接一个车轮或两个车轮。

本发明同现有技术相比，其优点在于：拆装简单易懂，并且安全可靠，无需工具便可徒手拆装。解决了传统拆装繁琐、稳定性差等问题。

附图说明

图1是本发明两轮车款式结构示意图；

图2是本发明横梁拆装组件结构示意图；

图3是本发明两轮车款式中管拆开示意图；

图4是本发明两轮车款式总体爆炸图；

图5是本发明三轮车款式结构示意图；

图6是本发明三轮车款式中管拆开示意图；

图7是本发明三轮车款式总体爆炸图；

图中：1.操控模块 2.支撑模块 3.动力模块 4.旋钮 5.螺杆 6.压板 7.弹簧 8.前模块 9.顶丝 10.后模块 11.座立管 12.装饰件 13.上端快拆 14.中管前段 15.中管后段 16.下端快拆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，本发明的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参见图1，图3和图4，本发明为一种具备可拆装的模块化自行车车架，包括操控模块、支撑模块、动力模块、横梁拆装组件和中管拆装组件。