[发明专利]一种针对软件定义车联网的控制平面视图构建方法

说明书

本发明公开了一种针对软件定义车联网的控制平面视图构建方法，属于无线通信技术领域。它包括步骤1、车辆节点周期地向控制器上传车辆状态信息；2、控制器基于物理感知优化与逻辑计算纠正构建控制平面视图。本发明解决了目前公知技术中未考虑到控制平面视图与真实视图不一致的问题。

技术领域

本发明属于无线通信技术领域，特别涉及一种针对软件定义车联网的控制平面视图构建方法。

背景技术

软件定义网络作为一种新兴的网络架构，软件定义网络的核心思想为将控制平面和数据平面分离，实现对网络的灵活控制与管理。目前，越来越多的研究把软件定义网络使用在车联网中，软件定义车联网成为了一种车联网更好的解决方案。

在本领域的公知技术中，在软件定义网络中控制器通常会根据底层设备的信息在控制平面形成包含全局网络信息的视图，并基于此视图为用户提供多样性的服务。在公知技术中，一种基于软件定义车联网的自适应路由方法(CN 109600712 A)中“通过本地控制器可以获取车辆节点的ID、位置和速度信息”并基于此实现为特定交通场景选择最优的路由策略。基于软件定义车联网路由的方法及系统(CN 110049527 A)中“获取各节点周期性发送的节点状态信息，以生成网络带权无向图”并基于此为节点规划全局最优路由。

现有的公知技术将软件定义网络应用于车联网中，为车辆提供路由等服务。软件定义车联网中，控制平面中根据车辆位置等信息获得关于车辆位置信息的视图，但由于无线传输中的时延与丢包以及车辆的高移动性，控制平面视图中车辆的位置与真实世界中的车辆位置往往会存在差异。而这种差异对于车联网中应用尤其是时延敏感型的安全相关应用的影响就格外显著。现有的公知技术中都未考虑到控制平面视图与真实视图不一致的问题。故本发明致力于提出一种针对软件定义车联网的控制平面视图构建方法，以获取软件定义车联网中更加精准的控制平面视图。

发明内容

针对软件定义车联网的控制平面视图与真实视图存在差异的问题，本发明提供一种针对软件定义车联网的控制平面视图构建方法，以获取软件定义车联网中更加精准的控制平面视图。

为了解决上述技术问题，本发明提供的一种针对软件定义车联网的控制平面视图构建方法，包括以下步骤：

步骤1、车辆节点周期地向控制器上传车辆状态信息；

步骤2、控制器基于物理感知优化与逻辑计算纠正构建控制平面视图。

本发明采用软件定义车联网架构，通过控制器来集中获取、管理使用车辆节点的位置信息并在在控制器中构建车辆位置信息的控制平面视图，构建策略包括基于物理感知优化与逻辑计算纠正，分别通过动态分配感知任务、调整感知频率、分配感知资源等物理手段以及针对不同感知数据建立预测及修正模型等逻辑手段，有效地解决了现有技术中未考虑的控制平面视图与真实视图不一致的问题。

附图说明

本发明的附图说明如下：

图1是本方法发明的应用环境示意图；

图2是本方法发明的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

本方法发明的应用环境如图1所示，在路网上行驶的车辆节点通过无线通讯技术，如专用短程通讯技术、基于蜂窝网络的车联网通信技术等进行连接。同时，车辆通过无线通讯技术将自身的运动状态信息等发送给带有路侧单元的控制器，其具体流程可以通过无线通讯技术发送至路侧单元，路侧单元通过有线链路发送给控制器。控制平面位于控制器，并通过连接核心网接入网络。控制器根据车辆发送的位置信息等数据构建控制平面视图。

本发明提供的一种针对软件定义车联网的控制平面视图构建方法，包括以下步骤：

步骤1、车辆节点周期地向控制器上传车辆状态信息；