[发明专利]一种汽车轮毂无损检测装置及方法

说明书

本发明提供了一种汽车轮毂无损检测装置及方法，涉及汽车轮縠加工技术领域，包括主体箱、检测机构和支撑机构，所述主体箱内腔底部的中间位置设有凹槽，所述主齿盘固接在伺服电机的输出端，所述活动盘设置在主体箱内腔的底部，所述安装板固接在主体箱的内壁上，所述X射线板固定连接在安装板上，所述第一伸缩杆固定连接在活动盘顶部的中间位置，所述支撑台固接在第一伸缩杆的输出端，本发明通过主齿盘和活动盘之间的配合，以及主体箱内壁上的齿槽，实现了汽车轮縠沿着主齿盘的轴线转动，且自身也在自转，与X射线板的输出面充分接触，从而避免存在漏检的现象，而且可以多个汽车轮縠同时进行检测，提高了检测效率，使得检测的质量更高。

技术领域

本发明涉及汽车轮縠加工技术领域，具体为一种汽车轮毂无损检测装置及方法。

背景技术

随着汽车的销售量上升，汽车轮毂的使用率也随之上升。铝合金车轮毂由于重量轻、造型美观、散热性能好，增加轮胎的使用寿命的优点，在轿车领域得到广泛的运用，他制造工艺为低压铸造法、锻造法、冲击成型等，与原先的钢车轮毂相比，铝合金车轮毂的硬度低韧性差，在车辆行驶过程中，铝合金车轮毂容易磕伤产生裂纹，在车轮高速行驶状态下，极易引发车轮毂破碎，严重影响驾驶员的生命安全。因此，对汽车轮毂进行实时的在线无损检测具有非常重要的意义。

但是，现有的汽车轮毂无损检测装置在检测时，不便于安装固定，使得检测效率较低，而且检测不够全面，容易漏检，检查时汽车轮縠上的灰尘也容易造成检测结果存在误差，基于此，本发明设计了一种汽车轮毂无损检测装置及方法，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂无损检测装置及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂无损检测装置，包括主体箱、检测机构和支撑机构，所述检测机构包括伺服电机、主齿盘、活动盘、安装板、X射线板、第一伸缩杆和支撑台，所述主体箱的内腔为圆柱型，所述主体箱内腔底部的中间位置设有凹槽，所述伺服电机设置在凹槽内，所述主齿盘固接在伺服电机的输出端，所述活动盘设置在主体箱内腔的底部，且与主齿盘相啮合，所述主体箱内腔的侧壁上还设有齿槽，所述活动盘与齿槽之间传动连接，所述主体箱的内壁倾斜设置，所述安装板固接在主体箱的内壁上，所述X射线板固定连接在安装板上，所述第一伸缩杆固定连接在活动盘顶部的中间位置，所述支撑台固接在第一伸缩杆的输出端。

优选的，所述支撑机构包括定位柱、丝杆、调节盘、活动杆和弹性垫，所述支撑台的顶部设有滑槽，所述定位柱竖直固接在滑槽的中间位置，所述丝杆转动连接在滑槽的内腔，所述活动杆螺纹连接在丝杆上，所述弹性垫粘接在活动杆远离定位柱的一侧。

优选的，所述丝杆的中间位置穿过定位柱的下端，且丝杆位于定位柱两端的螺纹方向相反，所述活动杆设有两组，且对称设置在定位柱的两端。

优选的，所述活动盘设有两组，且两组所述活动盘的顶部的结构相同，所述安装板也设有两组，且两组所述安装板对称设置在主体箱的内腔。

优选的，所述主体箱的底部设有底板，所述底板底部的四角位置安装有移动轮。

优选的，所述主体箱的顶部设有箱盖，所述箱盖的顶部安装有把手。

优选的，所述箱盖的底部还设有清理机构，所述清理机构包括第二伸缩杆、连接座、侧板、风机组件、升降杆和滑块，所述第二伸缩杆固接在箱盖底部的中间位置，所述连接座设有两组，且对称设置在第二伸缩杆的两侧，所述侧板的一端在铰接在连接座上，所述风机组件安装在侧板的底面，所述升降杆固接在第二伸缩杆的输出端，所述滑块铰接在升降杆的两端，所述侧板的顶面还设有限位槽，且滑块滑动连接在限位槽内。

优选的，所述主体箱的下方设有清理通道，所述清理通道为L型。

一种检测装置使用方法，采用了上述的一种汽车轮毂无损检测装置，其步骤如下：