[发明专利]对车辆故障进行在线诊断并主动邀约处置的方法、系统及存储介质在审
申请号: | 202110588995.8 | 申请日: | 2021-05-28 |
公开(公告)号: | CN113311807A | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
发明(设计)人: | 聂凯峰;李宗华;翟钧;林富;李易;李小铜;徐鹏飞 | 申请(专利权)人: | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 401133 重庆市江*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 故障 进行 在线 诊断 主动 邀约 处置 方法 系统 存储 介质 | ||
1.对车辆故障进行在线诊断并主动邀约处置的方法,其特征在于:包括以下步骤,
步骤S101:云平台收到车辆实时上传的故障信息;
步骤S102:分类故障信息,判断是否需要故障真实性判断,对容易误报的故障信息启动真实性判断,进入步骤S103;对其他故障,进入步骤S108;
步骤S103:云平台收到需要判断真实性的故障信息后,自动从数据中台上获取车辆上传到云平台的原始故障信息数据;
步骤S104:云平台对接收的故障信息数据进行数据处理;
针对故障信息存在补发的问题,按时间对故障信息数据排序,保证故障信息数据连贯性;
删除数据中的无效值和空值数据,保证每一段故障信息数据均有效;如故障信息数据中不包含有效数据,则作出提示;
步骤S105:在处理后的故障信息数据中,依据故障类型,提取故障信息数据中用于故障判断的参数值;
步骤S106:对步骤S105中选取的用于故障判断的参数值进行判断;
将故障信息数据中提取的用于故障判断的参数值与定义的报警阈值进行比较,
如果满足故障条件,判定故障为真实故障,进入步骤S107;
否则判定为假故障,不进行处理,进入步骤S112;
步骤S107:云平台将真实故障信息推送至距离该车辆位置最近4S店服务经理;推送故障信息包括:VIN、车辆车牌号、车型、故障名称、车辆发生故障位置、车主姓名、车主手机号和维修建议;
步骤S108:4S店根据推送真实故障信息中的用户资料主动邀约故障车辆进站;
步骤S109:接收车主是否接受邀约的信息;
步骤S110:如果收到车主接受邀约的信息,4S店根据维修建议对故障车辆进行维修;如果未收到车主接受邀约的信息,4S店对该故障信息进行备案,在故障车辆下次进站时检测遗留故障;
步骤S111:如果车主接收邀约,维修完成后,4S店向云平台反馈本次故障的实际情况;如果车主未接受邀约,4S店向云平台进行故障信息备案;
步骤S112:结束。
2.如权利要求1所述的对车辆故障进行在线诊断并主动邀约处置的方法,其特征在于:
对下列容易误报的故障信息启动真实性判断,
国标故障,包括电池高温报警故障、单体电池过压报警故障、单体电池欠压报警故障、驱动电机控制器温度报警故障、驱动电机温度报警故障及绝缘报警故障;
企标故障,包括一般故障、动力故障及充电故障;
智能推送故障,包括动力电池过压故障和动力电池过温故障两类故障。
3.如权利要求1所述的对车辆故障进行在线诊断并主动邀约处置的方法,其特征在于:
提取故障信息数据中用于故障判断的参数值,各类型故障按如下方式提取:
国标故障,电池高温报警故障需要提取电池模块温度列表,单体电池过压报警和单体电池欠压报警需要提取总电压、SOC及单体电池电压列表;驱动电机控制器温度报警故障需要提取电机控制器温度;驱动电机温度报警故障需要提取电机温度;绝缘报警故障需要提取绝缘电阻;
企标故障中,一般故障需要提取整车控制器故障代码、热管理控制器的故障码、车身控制器的故障码、仪表的故障码、智能网联终端的故障码、网关的故障码、空调工作模式、近光灯工作模式、压缩机实际消耗功率等;动力故障需要提取整车控制器故障代码、电池管理系统故障代码、电机控制器故障代码、电源总成的故障代码、热管理控制器的故障代码、电机状态请求、电机工作模式、电池工作模式、电机实际扭矩、车速、电池最大可充电功率等;充电故障需要提取充电连接确认信号、电池充电模式、整车控制器允许充电状态、控制导引信号、电池充电状态、电池请求电流、电池请求电压等;
智能推送故障,动力电池过压故障需要提取单体电池电压列表;“动力电池过温故障需要提取电池模块温度列表。
4.如权利要求3所述的对车辆故障进行在线诊断并主动邀约处置的方法,其特征在于:
步骤S107中,车辆与4S店的距离是由平台根据故障车辆发生故障时的经纬度坐标、车辆所在省、直辖市或自治区的4S店经纬度坐标,计算两个坐标之间的直线距离,取距离最近的4S店进行故障信息推送,如果车辆到多家4S店距离相等,随机选取一家进行故障信息推送。
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