[发明专利]一种墩柱纠偏装备和方法在审
申请号: | 202110580070.9 | 申请日: | 2021-05-26 |
公开(公告)号: | CN113417220A | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
发明(设计)人: | 朱慈祥;高望;乐绍林;易小峰;张文静;吴俊明;王东;曹腾;张文壮 | 申请(专利权)人: | 武汉二航路桥特种工程有限责任公司 |
主分类号: | E01D22/00 | 分类号: | E01D22/00;E01D19/02 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理有限公司 11369 | 代理人: | 王莹 |
地址: | 430061 湖北省武汉市武昌区小洪山东区*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 纠偏 装备 方法 | ||
1.一种墩柱纠偏装备,其特征在于,包括:
梁底支撑装置,其包括新建承台以及固定设置在所述新建承台上的多组格构柱,任一所述格构柱与桥梁梁体底面之间设置有顶升装置,以使所述梁体在竖直方向上移动;
墩柱复位装置,其包括提升装置以及纠偏装置;所述提升装置设置在所述梁体上,用以调整所述梁体下的桥墩在竖直方向上的位置;所述纠偏装置设置在所述提升装置上,用以调整所述桥墩在水平方向上的位置。
2.如权利要求1所述的墩柱纠偏装备,其特征在于,所述桥墩包括墩柱以及设置在所述墩柱上的盖梁;所述提升装置包括设置在所述梁体上的主梁、固定设置在所述主梁上的多个提升油缸以及设置在所述盖梁下的托盘,任意所述提升油缸的伸缩端固定连接有钢绞线,所述钢绞线的另一端与所述托盘固定连接。
3.如权利要求2所述的墩柱纠偏装备,其特征在于,所述纠偏装置设置在所述托盘上,所述纠偏装置包括多个沿所述梁体长度方向设置的纵向顶推油缸和多个沿所述梁体宽度方向设置的横向顶推油缸。
4.如权利要求3所述的墩柱纠偏装备,其特征在于,多个所述纵向顶推油缸沿所述盖梁长度方向对称分布在所述盖梁两侧,且每个所述纵向顶推油缸的伸缩端与所述盖梁相抵接。
5.如权利要求3所述的墩柱纠偏装备,其特征在于,沿所述盖梁长度方向在所述盖梁两侧对称设置有多个牛腿;多个所述横向顶推油缸沿所述盖梁长度方向对称分布在所述盖梁两侧,且一个所述横向顶推油缸的伸缩端对应与一个所述牛腿相抵接。
6.如权利要求5所述的墩柱纠偏装备,其特征在于,多个所述横向顶推油缸中,部分所述横向顶推油缸的伸缩端朝向所述盖梁的一端,其余的所述横向顶推油缸的伸缩端朝向所述盖梁的另一端。
7.如权利要求4或5所述的墩柱纠偏装备,其特征在于,所述托盘上固定设置有多个油缸底座,每个所述纵向顶推油缸的固定端和每个所述横向顶推油缸的固定端分别与一个所述油缸底座相抵接。
8.一种应用于权利要求1至7任一项所述的墩柱纠偏装备的墩柱纠偏方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、搭建所述梁底支撑装置和所述墩柱复位装置;
S2、利用所述梁底支撑装置中的所述顶升装置顶升待纠偏墩柱上的梁体,使其与所述桥墩分离;
S3、利用墩柱复位装置中的所述提升油缸提升所述托盘至所述盖梁底部,并按所述墩柱与所述盖梁的自重荷载向所述盖梁预先施加提拉力;
S4、沿地面对所述墩柱进行切割,并在所述墩柱的切断处破除一定高度的墩柱混凝土,保留所述墩柱的主筋;
S5、利用所述墩柱复位装置将所述墩柱纠偏复位;
S6、在所述墩柱的切断处浇筑混凝土使其与所述新建承台连接,待混凝土强度达到设计要求后通过所述顶升装置下放所述梁体至所述盖梁上;
S7、拆除所述梁底支撑装置和所述墩柱复位装置,完成所述墩柱的纠偏工作。
9.如权利要求8所述的墩柱纠偏方法,其特征在于,所述步骤S5具体包括以下步骤:
S5-1、通过多个所述提升油缸同步提升或下降所述桥墩来调整所述桥墩墩顶的整体标高,通过多个所述提升油缸不同步提升或下降所述桥墩来调整所述桥墩的垂直度;
S6-2、通过同步顶推多个所述纵向顶推油缸或同步顶推多个所述横向顶推油缸来调整所述桥墩在水平方向的位置,通过不同步顶推所述纵向顶推油缸或所述横向顶推油缸调整所述桥墩的水平转动角度。
10.如权利要求8所述的墩柱纠偏方法,其特征在于,所述步骤S1具体包括如下步骤:
S1-1、沿待纠偏墩柱的原承台或其上盖梁周边新建桩基,并在新建桩基上设置新建承台;
S1-2、在新建承台上搭设多组格构柱,并在每个所述格构柱上设置顶升装置;
S1-3、在所述梁体上设置主梁,在所述主梁上设置多个提升油缸及钢绞线,在所述盖梁12底部将所述托盘与所述钢绞线连接;
S1-4、在所述托盘上设置多个所述纵向顶推油缸和多个所述横向顶推油缸,其中每个所述纵向顶推油缸的伸缩端顶住所述盖梁,固定端顶住所述托盘上的油缸底座;每个所述横向顶推油缸的伸缩端顶住所述盖梁上的牛腿,固定端顶住所述托盘上的油缸底座。
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