[发明专利]电池的管理装置、控制方法以及电池的管理系统在审
申请号: | 202110579348.0 | 申请日: | 2021-05-26 |
公开(公告)号: | CN115395126A | 公开(公告)日: | 2022-11-25 |
发明(设计)人: | 董胜海;王傅钢;宋治国 | 申请(专利权)人: | 盾安汽车热管理科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/42;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M10/6569 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 霍文娟 |
地址: | 311835 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 管理 装置 控制 方法 以及 系统 | ||
1.一种电池的管理装置,其特征在于,包括:
电池管理系统和热管理系统,其中,所述热管理系统至少包括第一动力热管理机组和第二动力热管理机组,所述电池管理系统与所述第一动力热管理机组通信连接,所述第一动力热管理机组与所述第二动力热管理机组通信连接。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述电池管理系统包括整车低压供电模块和电池管理系统控制器,其中,所述整车低压供电模块,分别与所述电池管理系统控制器、所述第一动力热管理机组、所述第二动力热管理机组连接。
3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述电池管理系统控制器采用第一CAN总线、第一使能线与所述第一动力热管理机组通信连接,所述第二动力热管理机组采用第二CAN总线、第二使能线与所述第一动力热管理机组通信连接。
4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,所述电池管理系统还包括整车高压供电模块,所述第一动力热管理机组还包括第一高压预充模块,所述第二动力热管理机组还包括第二高压预充模块,其中,所述整车高压供电模块分别与所述第一高压预充模块、所述第二高压预充模块连接,用于为所述第一高压预充模块和所述第二高压预充模块高压供电。
5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,所述第一动力热管理机组还包括第一DCDC模块、第一冷凝风机、第一无线模块、第一电子水泵和第一压缩机,所述第二动力热管理机组还包括第二DCDC模块、第二冷凝风机、第二无线模块、第二电子水泵和第二压缩机;其中,所述第一压缩机、所述第一DCDC模块分别与所述第一高压预充模块连接,所述第一DCDC模块分别与所述第一冷凝风机、所述第一无线模块、所述第一电子水泵、所述第一压缩机连接,所述第二压缩机、所述第二DCDC模块分别与所述第二高压预充模块连接,所述第二DCDC模块分别与所述第二冷凝风机、所述第二无线模块、所述第二电子水泵、所述第二压缩机连接。
6.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,所述电池管理系统还包括整车高压供电模块,所述第一动力热管理机组还包括第一高压预充模块,其中,所述整车高压供电模块与所述第一高压预充模块连接,用于为所述第一高压预充模块高压供电。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述第一动力热管理机组还包括第一DCDC模块、第一冷凝风机、第一无线模块、第一电子水泵和第一压缩机,所述第二动力热管理机组还包括第二冷凝风机、第二无线模块、第二电子水泵和第二压缩机;其中,所述第一压缩机、所述第二压缩机、所述第一DCDC模块分别与所述第一高压预充模块连接,所述第一DCDC模块分别与所述第一冷凝风机、所述第一无线模块、所述第一电子水泵、所述第一压缩机连接,所述第一DCDC模块还分别与所述第二冷凝风机、所述第二无线模块、所述第二电子水泵、所述第二压缩机连接。
8.一种权利要求1至7中任一项所述的电池的管理装置的控制方法,其特征在于,包括:
确定所述电池管理系统的需求制冷量;
判断所述需求制冷量是否大于所述热管理系统中的任一动力热管理机组的最大制冷量;
在所述需求制冷量小于或者等于所述热管理系统中的任一动力热管理机组的最大制冷量的情况下,则开启所述热管理系统中任一的动力热管理机组;
在所述需求制冷量大于所述热管理系统中的任一动力热管理机组的最大制冷量的情况下,则开启所述热管理系统中至少两台动力热管理机组。
9.根据权利要求8所述的控制方法,其特征在于,确定所述电池管理系统的需求制冷量,包括:
获取所述电池管理系统的制冷目标温度以及所述热管理系统的冷却液温度;
依据所述制冷目标温度与所述冷却液温度,得到所述电池管理系统的需求制冷量。
10.一种电池的管理系统,其特征在于,包括:
权利要求1至7中任一项所述的电池的管理装置;
控制器,与所述的电池的管理装置通信连接,用于执行权利要求8或9中所述的控制方法。
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