[发明专利]一种面向多电航空辅助动装置的高功率密度电动燃油泵

权利要求书

1.一种面向多电航空辅助动装置的高功率密度电动燃油泵，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的一侧设置有前端盖，另外一侧设置有后端盖，在所述壳体的内部设置有电机组件和泵体，所述泵体包括低压泵和高压泵，其中，

所述电机组件包括定子组件和转子组件；所述低压泵设置在所述转子组件的内部区域，所述低压泵包括轴流式叶轮，所述轴流式叶轮通过平键套设在主动齿轮轴上，并且所述轴流式叶轮与所述转子组件采用过盈配合的方式进行连接；

所述电机组件与所述壳体的内壁存在间隙，所述前端盖与所述轴流式叶轮存在径向以及轴向方向上的间隙，其中，

所述定子组件与所述壳体的间隙为连通的第一油冷通道和第二油冷通道，所述前端盖与所述壳体构成的间隙为第三油冷通道，所述定子组件与所述转子组件之间的间隙为第四油冷通道，所述前端盖与所述轴流式叶轮的径向间隙为第一油冷泄漏通道，所述前端盖与所述轴流式叶轮的轴向间隙为第二油冷泄漏通道，并且所述第一油冷通道、第二油冷通道、第三油冷通道、第四油冷通道、第一油冷泄漏通道和第二油冷泄漏通道依次连通，形成冷却通路，所述第一油冷通道连通所述轴流式叶轮的工作区域，所述第二油冷泄漏通道连通所述轴流式叶轮的前部区域；

在所述壳体的内部且靠近所述后端盖的区域设置有从动齿轮轴，所述主动齿轮轴与所述从动齿轮轴相互啮合，在所述壳体内形成吸油腔及排油腔，构成所述高压泵，所述主动齿轮轴通过第一固定轴承和第一浮动轴承设置在所述壳体的内部，相应的，所述从动齿轮轴通过第二固定轴承和第二浮动轴承设置在所述壳体的内部，并且所述第一固定轴承与所述第二固定轴承之间，以及所述第一浮动轴承与所述第二浮动轴承之间通过插销进行连接；

在所述第一浮动轴承以及所述第二浮动轴承与所述后端盖之间设置有补偿弹簧；

所述电动燃油泵工作时，轴流式叶轮对油液做功，然后：

小部分油液通过为第一、第二、第三以及第四油冷通道对电机组件进行冷却，再通过第一和第二油冷泄漏通道回流至轴流式叶轮，另外的大部分油液进入高压泵的吸油腔内。

2.根据权利要求1所述的一种面向多电航空辅助动装置的高功率密度电动燃油泵，其特征在于，所述定子组件通过沉头螺钉固定在壳体上，所述轴流式叶轮为三叶片诱导轮，并且在缘处有一圈轮缘外壁，通过过盈配合的方式，所述轮缘外壁与所述转子组件连接，所述轴流式叶轮的内孔上开设有键槽，所述键槽内部设置有平键，通过所述平键，所述轴流式叶轮与主动齿轮轴进行连接。

3.根据权利要求2所述的一种面向多电航空辅助动装置的高功率密度电动燃油泵，其特征在于，在所述固定轴承与所述浮动轴承上均设有通孔，所述通孔连通高压腔与轴承油槽。

4.根据权利要求3所述的一种面向多电航空辅助动装置的高功率密度电动燃油泵，其特征在于，所述第一、第二固定轴承以及所述第一、第二浮动轴承均为滑动轴承，并且在所述壳体与所述轴流式叶轮、所述壳体与所述主动齿轮轴之间存在空隙，该空隙构成第一及第二润滑泄漏通道，所述第一及第二润滑泄漏通道连通所述第一固定轴承、第二固定轴承与所述轴流式叶轮的后部区域，在所述壳体以及所述后端盖上设置第三润滑泄漏通道，该第三润滑泄漏通道连通所述第一浮动轴承、第二浮动轴承与所述轴流式叶轮的后部区域，所述第一润滑泄漏通道、第二润滑泄漏通道以及第三润滑泄漏通道构成润滑通路。

5.根据权利要求4所述的一种面向多电航空辅助动装置的高功率密度电动燃油泵，其特征在于，所述第一、第二固定轴承以及所述第一、第二浮动轴承上设置有密封槽，并且所述密封槽中设置有密封圈。

6.根据权利要求5所述的一种面向多电航空辅助动装置的高功率密度电动燃油泵，其特征在于，所述第一、第二浮动轴承的端面上均设有五个槽，并且每个槽中均设置有补偿弹簧，所述补偿弹簧将所述第一、第二浮动轴承压紧。

7.根据权利要求6所述的一种面向多电航空辅助动装置的高功率密度电动燃油泵，其特征在于，所述第一、第二固定轴承以及所述第一、第二浮动轴承在靠近齿轮的一侧面上设有弧形槽，并且在轴承内孔端面上设有一圈集油槽。

8.根据权利要求7所述的一种面向多电航空辅助动装置的高功率密度电动燃油泵，其特征在于，所述轴流式叶轮的前端有设有整流罩，所述整流罩的外形采用流线外形，所述整流罩通过螺纹设置在主动齿轮轴上，并且在所述整流罩与所述轴流式叶轮之间设置有止动垫片；

所述整流罩上均匀间隔设置有四个轴向槽，该轴向槽与所述止动垫片相配合，在所述止动垫片的相应位置处，所述止动垫片的内圈上设置有相应的连接片，所述连接片贴合在所述轴向槽内部。