[发明专利]一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂及其制备方法，本粘合剂对轮胎内壁橡胶具有极强的粘性和回弹性，且本粘合剂粘接的轮胎在环境温度在‑20℃到‑35℃条件下使用时不脆化、不开裂，在80℃到90℃高温条件下不流淌、不变质，能适应恶劣环境温度，因此本粘合剂能在‑35℃‑90℃之间仍保持优异的防扎防刺密封效果。

技术领域

本发明涉及废水处理技术领域，尤其涉及一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂及其制备方法。

背景技术

随着中国汽车家用化的普及，汽车由于轮胎安全问题引发的事故越来越多。因此对轮胎安全要求越来越高。轮胎安全技术是一种在不改变轮胎原有性能的基础上在轮胎内壁均匀地涂上防漏保护层的轮胎升级手段，保护层材料主要由弹性橡胶及增粘树脂等组成，其硬度在邵式A型20-25之间，它有着极大的粘性和回弹性。当尖锐物扎入时，防漏密补层就会紧紧包裹住尖锐物，从而起到防漏效果；当尖锐物拔出时，防漏密补层破口处就会自动收口，依靠粘性使破口处防漏密补层粘和，它不但能起到防刺扎、防漏效果，而且还具备防弹和缓冲爆胎的功效。

现有的汽车轮胎安全升级粘合剂在高温环境下韧性会大幅下降，在低温环境下粘度会大幅下降，导致汽车轮胎的性能无法得到保障。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂及其制备方法，其解决了现有技术中粘合剂在恶劣条件下性能大幅下降的技术问题。

本发明通过以下技术方案解决上述技术问题，一种用于汽车轮胎安全升级的粘合剂，每100重量份的粘合剂由以下原料组成：

通过采用上述技术方案，本粘合剂对轮胎内壁橡胶具有极强的粘性和回弹性，且本粘合剂粘接的轮胎在环境温度在-20℃到-35℃条件下使用时不脆化、不开裂，在80℃到90℃高温条件下不流淌、不变质，能适应恶劣环境温度，因此本粘合剂能在-35℃----90℃之间具有优异的防扎防刺密封效果。

优选的，所述主体树脂为SBS、SIS、SEPS按照2:2:1的重量比调配后所获得混合物。

通过采用上述技术方案，SBS是丁二烯和苯乙烯的嵌段共聚物，SIS是异戊二烯和苯乙烯的嵌段共聚物，两者都是性能优良的热塑性弹性体,在常温下显示橡胶的弹性,高温下又能够塑化成型；SEPS属于饱和的聚烯烃弹性体，具有良好的耐候性。

优选的，所述增塑剂为环烷油。

通过采用上述技术方案，环烷油作为增塑剂的初粘性较好、持粘时间长、剥离强度大，改善粘合剂对被粘材料的表面湿润性。

优选的，所述增粘树脂为脂环族石油树脂。

通过采用上述技术方案，脂环族石油树脂分子内均没有双键，因此具有良好的耐老化性。

优选的，所述填充剂为木质素。

通过采用上述技术方案，木质素是交叉链接的酚聚合物，含有丰富的芳环结构、脂肪族和芳香族羟基以及醌基活性基团，作为填充剂具有良好的粘结性、分散性、螯合性。

优选的，所述增韧剂为二元乙丙橡胶。

通过采用上述技术方案，二元乙丙橡胶在分子链上没有双键，成为饱和状态，具有良好的抗臭氧性、耐候性、耐老化性和抗冲击性。

优选的，所述活化剂为纳米硅酸盐类混合物。

通过采用上述技术方案，纳米硅酸盐类混合物具有层状硅酸盐结构，能够提高各原料之间混合的速度。

优选的，所述偶联剂为硅烷偶联剂。

通过采用上述技术方案，硅烷偶联剂明显地提高原料中各树脂与其它材料的胶接强度。