[发明专利]一种汽车天窗排水结构

说明书

本发明涉及一种汽车天窗排水结构，包括固定座、与固定座上部配合连接的排水管，所述固定座的下部与车身钣金构件上的固定孔配合连接，其特征是：所述固定座的下部从下至上依次设有缓冲端部、碟形裙边和限位凸台，所述固定座下部的碟形裙边与车身钣金构件上的固定孔配合，并通过限位凸台限位，使车身钣金构件夹在碟形裙边与限位凸台之间；所述固定座的上部设有圆形套筒，所述排水管的下端与圆形套筒过盈配合、上端与汽车天窗的导水槽连通。本发明能够改变排水的走向，规避排水管下部排水飞溅的问题，而且便于安装布置，还能缩短排水管的长度，降低成本。

技术领域

本发明涉及汽车天窗，具体涉及一种汽车天窗排水结构。

背景技术

现有的汽车天窗排水结构，包括材质为橡胶的现有固定座10、下端与现有固定座10配合连接上端伸出一段进入汽车天窗的现有排水管20，现有固定座10与现有车身钣金构件30上的固定孔配合固定，水从现有排水管20下端排出（参见图5）。

这种汽车天窗排水结构存在以下不足：一方面，由于现有排水管的下部有一段悬空裸露，不仅仅浪费材料，影响成本，而且水在排出时流速没有缓冲，水容易飞溅到周围的金属构件上，产生耐腐蚀而影响寿命，进而影响品牌口碑；另一方面，现有排水管的柔韧度有限，在穿出钣金构件的固定孔时，走向必须尽量平顺，否则天窗水管容易变形，甚至造成水管堵塞排水失效的问题。因此，对汽车天窗的现有排水管下部的安装位置就具有十分大的局限性。为更好的保证排水效果，现有排水管几乎只能垂直地安装在位置较低的车身钣金构件上，这样，势必加大现有排水管的长度，导致成本增加，而且这样的位置非常不便于装配，易造成生产线工人抱怨。

CN 208962842U公开了“一种汽车天窗排水器导水结构”，包括：导轨和排水器，导轨布置在排水器的一侧，其中排水器设置有一槽体，且排水器的另一侧设置有一导管，导管与槽体连通，槽体靠近导轨的一侧设置有一导水结构。其在槽体内设置的导水结构可以将流入槽体内的水流打散并引向导管处直接排出，避免水流溢出流到导轨内，造成车内顶部漏水，淋湿汽车内饰。

CN208118907U公开了“一种汽车天窗排水管结构”，包括连接套管和排水接头，所述排水接头为S型结构，所述排水接头一端与所述连接套管一端连接，所述排水接头套设有密封件，所述密封件包括上密封件和下密封件，所述上密封件与所述下密封件通过锥型结构的连接部连接。排水接头设计为S型结构，实现风噪性能优化；密封效果好，提高防水性能；可以匹配非垂直的钣金面；防止错装；布置简单。

毫无疑问，上述专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车天窗排水结构，其能够改变排水的走向，规避排水管下部排水飞溅的问题，而且便于安装布置，还能缩短排水管的长度，降低成本。

本发明所述的一种汽车天窗排水结构，包括固定座、与固定座上部配合连接的排水管，所述固定座的下部与车身钣金构件上的固定孔配合连接，其特征是：所述固定座的下部从下至上依次设有缓冲端部、碟形裙边和限位凸台，所述固定座下部的碟形裙边与车身钣金构件上的固定孔配合，并通过限位凸台限位，使车身钣金构件夹在碟形裙边与限位凸台之间；所述固定座的上部设有圆形套筒，所述排水管的下端与圆形套筒过盈配合、上端与汽车天窗的导水槽连通。

进一步，所述固定座下部的碟形裙边的中心线与固定座上部的圆形套筒的中心线相交，呈“”形。

进一步，所述固定座的下部中心设有排水通道，该排水通道的中心线与圆形套筒的中心线平行且有一定距离；所述排水通道的直径略小于圆形套筒的内径；在所述排水通道上端的左部设有缓冲台阶。

进一步，所述固定座下部的缓冲端部位于碟形裙边下面的右部。

进一步，所述固定座为整体结构，采用具有一定硬度和弹性的橡胶材料制成。

本发明具有以下有益效果：