[发明专利]用于制造多部件冷却板的方法

说明书

本发明涉及一种用于制造具有扁平部件(2)和通道部件(3)的多部件冷却板(1)的方法，其中，扁平部件(2)和通道部件(3)由铝制成并且彼此连接，并且在彼此连接的状态下形成冷却剂传导通道结构(4)。在此，这项发明的实质上是在扁平部件(2)与通道部件(3)连接之后，对冷却板(1)进行冷加工，从而提高了强度和平整度。这样能够减轻重量、降低成本、降低不平整度，并且提高了性能。

技术领域

根据权利要求1的前序部分，本发明涉及一种用于制造具有扁平部件和通道部件的多部件冷却板的方法。另外，本发明涉及一种具有根据该方法制造的冷却板的热交换器。

背景技术

用于电动车辆的电池的冷却通常通过由金属、特别是铝制成的冷却板来实现，该冷却板通过导热粘合在大表面积上直接接合到电池上。根据设计，冷却板在此能够具有大约0.25m²至4m²的表面积，但是根据需要，冷却板显然也能够更大或更小。已知的冷却板通常具有通道结构，冷却剂在其中流动，以用于冷却冷却板并且也用于冷却电池。显然，也能够通过这种冷却板通过热冷却剂来对电池进行加热或通常进行温度控制。

为了制造这种冷却板，这些冷却板通常被构造成多层，即优选由扁平部件和包括例如凹槽的通道部件构成。在连接这两个部件时，即例如将这两个部件彼此焊接时，具有凹槽的通道部件和覆盖这些凹槽的扁平部件形成冷却通道结构，其中通常通过扁平部件与待冷却电池的扁平接触来进行热传递。通常通过焊接来实现这两个部件的连接，焊接能够例如在连续的烘箱中进行，也能够通过感应加热、辐射加热或接触加热等进行。

然而，这种冷却板的缺点在于焊接部件的平整度、特别是在具有强烈加热和随后的强烈冷却的焊接炉中的扁平部件的平整度难以保证，因此，影响了与待冷却电池的全表面接触，从而影响了高冷却性能。另外，由于热处理，铝的强度也显著降低。通过焊接、以及由此铝部件的强烈加热，这些部件的强度和硬度大大降低。

鉴于前面所述的缺点，必须设计复杂、且因此昂贵的焊接装置，以实现足够的平整度，特别是冷却板的扁平部件的平整度。由于铝在焊接后的强度低，因此还需要材料厚度更大的部件，以便能够确保客户在压力稳定性方面的要求。以这种方式制造的并且相对柔软的冷却板的另外的缺点在于，它们非常柔韧，因此在制造中的操作必须同样非常小心，以便能够可靠地排除不希望的后续变形。

因此，本发明涉及以下问题，即给出通用类型的方法的改进的或至少替代的实施例，其特别克服了在现有技术中已知的缺点。

根据本发明，这个问题通过独立权利要求1的主题解决。有利的实施例是从属权利要求的主题。

发明内容

本发明基于以下的总体思想：改进用于制造例如用于电动车辆的热交换器的由铝制成的冷却板的先前已知的方法，使得在冷却板的单独的部件连接之后，冷却板再次进行冷加工，例如拉伸，因此能够显著增加特别例如通过焊接工艺损失的平整度和通过焊接工艺同样降低的强度。在根据本发明的用于制造具有扁平部件和通道部件的多部件冷却板的方法中，扁平部件和通道部件彼此连接，并且在彼此连接的状态下形成冷却剂传导通道结构。扁平部件和通道部件由铝制成，其中通道部件能够包括例如凹槽结构，该凹槽结构在连接到扁平部件的状态下被扁平部件覆盖，因此产生冷却通道。根据本发明，在扁平部件与通道部件连接之后，对该冷却板才进行冷加工，因此能够提高强度和平整度。通过提高平整度，能够确保在整个表面积上与电池的扁平外表面的接触，因此可以实现高热传递，并且因此可以实现高温度控制性能或冷却性能。通过增加的强度，根据本发明制造的多部件冷却板在进一步的制造或装配过程中不那么敏感，因此特别能够省略特殊处理设备，该特殊处理设备防止在过去会害怕的随后出现的变形。在此，通过同时加工和同时执行的不平整度消除，还可以在焊接过程之后更快速地冷却冷却板，因此能够增加可用铝合金硬化的潜力。增加的强度反过来具有这样的结果，即用于冷却板的扁平部件或通道部件的厚度能够相应地减小，因此能够实现重量、资源和成本节约。