[发明专利]一种汽车扶手

说明书

本申请涉及一种汽车扶手，包括扶手本体和设置于所述扶手本体上部的肘托装置；所述肘托装置包括多个连杆、设于连杆上部的支撑板和设于支撑板上部的肘托垫，所述连杆的下端与所述扶手本体铰接连接，所述连杆的上端与所述支撑板铰接连接；所述肘托装置还包括用于限制所述连杆相对支撑板转动的锁定结构。本申请通过设置可转动的连杆，能够对肘托垫的高度进行调节，以便于支撑驾驶员的肘部，从而满足驾驶员的不同使用需求，并且通过设置锁定结构，以确保肘托垫的位置稳固性。

技术领域

本申请涉及汽车内饰结构的领域，尤其是涉及一种汽车扶手。

背景技术

目前，随着汽车制造水平的不断提高，人们对于汽车的要求越来越高，不仅简单追求动力和经济性，也更加注重乘坐舒适性，因此对于汽车内饰有一定的要求。

汽车座椅扶手为汽车内饰的重要组成部分，汽车座椅扶手分为前座中央扶手和后座中央扶手，其中前座中央扶手位于前排座椅中间，为驾驶员提供肘部支撑，并且大多还带有杯托、存储等功能。

针对上述中的相关技术，发明人认为，每个驾驶员的身高坐姿和驾驶习惯都不一样，扶手箱难以满足不同驾驶员的使用需求，从而易导致长时间驾驶，驾驶员肘部悬空而疲劳酸痛。

发明内容

为了满足不同驾驶员的使用需求，提高驾驶舒适度，本申请提供一种汽车扶手。

本申请提供的一种汽车扶手，采用如下的技术方案：

一种汽车扶手，包括扶手本体和设置于所述扶手本体上部的肘托装置；所述肘托装置包括多个连杆、设于连杆上部的支撑板和设于支撑板上部的肘托垫，所述连杆的下端与所述扶手本体铰接连接，所述连杆的上端与所述支撑板铰接连接；所述肘托装置还包括用于限制所述连杆相对支撑板转动的锁定结构。

通过采用上述技术方案，使用时，首先通过连杆的摆动，以向上拉动肘托垫上移，待肘托垫移动至适当高度后，通过锁定结构限制连杆的转动，从而锁定住肘托垫的高度，以适用于不同驾驶员的使用需求；并且，通过摆动的连杆，使得肘托垫在上移的同时也前移了一段距离，使得肘托垫能够距离驾驶员的右侧更近，以便于驾驶员的右手肘部的支承。

可选的，所述连杆的上端固定有限位齿轮，所述限位齿轮的轴心与所述连杆上端的铰接轴线重合；所述支撑板设有沿所述限位齿轮径向滑移设置的限位块，所述支撑板与所述限位块之间设有迫使所述限位块滑移插入所述限位齿轮的齿槽内的弹簧；所述限位齿轮的齿槽的从齿根到齿顶的部位依次包括内凹弧面、平面和外凸弧面，所述平面的两侧分别与所述内凹弧面和所述外凸弧面光滑过渡。

通过采用上述技术方案，在调节肘托垫高度时，限位齿轮随连杆而转动，并且该过程中限位块由于齿槽槽面的导向作用以及弹簧的弹力，限位块不断插入齿槽和脱离齿槽，即使得限位齿轮的转动具有阻尼感，以提高肘托垫的调节手感，并且肘托垫的高度位置精度的把控；并且，通过设置内凹弧面、平面和外凸弧面，其对于限位块端部的反作用力方向不同，即限位块沿脱离齿槽方向而与齿槽槽面相切运动时，齿槽槽面对限位块端部的反作用力方向逐渐贴合限位块的滑移方向，从该维度来讲，该状态下的限位齿轮的转动阻尼感逐渐变小，而从另一维度来讲，限位块逐渐脱离齿槽的过程中，意味着弹簧的压缩形变越大，弹簧弹力越大，该维度来讲，限位齿轮的阻尼感应该逐渐增大，因此综合两种维度的阻尼变化，使得在这一过程中限位齿轮的综合阻尼感维持在一个小范围区间内，即综合阻尼感大体不变，因此能够极大程度上减少段落感的产生，以提高肘托垫的高度调节的手感。

可选的，所述锁定结构包括与所述支撑板转动设置的转杆和用于驱动所述转杆转动的伺服电机，所述转杆的轴心平行于与所述弹簧的轴心，所述转杆的外周面固定有第一锁定凸起，所述限位块开设有供所述第一锁定凸起旋转卡入的限位槽。

通过采用上述技术方案，当肘托垫上升到一定高度后，限位块插入限位齿轮的齿槽内，然后伺服电机启动，以带动转杆转动，从而带动第一锁定凸起卡入限位槽内，从而阻止限位块脱离齿槽，从而确保限位齿轮处于无法转动状态，从而限制连杆的转动，起到锁定作用。