[发明专利]一种多能源互补地铁除湿制冷集成系统

说明书

本发明为一种多能源互补地铁除湿制冷集成系统，包括组合式空调器，所述组合式空调器内从进风口到送风口依次设置有新风段、除湿段、降温段和过滤段，所述新风段用于吸收外界新鲜空气和排除内部需要处理的空气，所述除湿段用于将进入所述组合式空调器内的空气进行除湿，所述降温段和过滤段分别用于对除湿后的空气进行降温和过滤。本系统以热泵机组为载体，全年综合利用太阳能、地热能和空气能，利用各种能源的优势进行互补，以组合式空调器为载体，搭配热泵机组，为地铁空间提供稳定的干燥冷源，系统的整体性能可达到3.6以上，实现了三种能源的高效利用。

技术领域

本发明涉及能源技术领域，尤其涉及一种多能源互补地铁除湿制冷集成系统。

背景技术

随着经济的高速发展，轨道交通在城市运输方面承担着越来越重要的作用。由于地铁隧道建造在地下，因其地下空间、地下结构和地下环境的特殊性，刚建成的地铁隧道可能会出现壁面渗水结露现象，尤其是在南方春季回潮时期。而且，地铁站湿度过高会造成很多的问题，比如地铁运行电子电气设备房的湿度过高会引起电器短路问题；隧道工程的巷道湿度过高会使冷凝水形成壁露水滴导致无法施工或影响工期的问题。

负责地铁车站制冷、通风设备的专家根据近些年地铁环境研究成果得出，一般的地下车站的内部热环境要经历一个长期的变化过程才能达到稳定状态。从建成运行起，一般要经历为2年左右的“潮湿结露”期，和持续5～15年的“升温”期两个阶段后，才能逐渐达到“温度稳定”的阶段。由此可知，如果单纯依靠自然通风不足以长期维持地铁内部的运行负荷。因此不得不安装机械通风设备或空调系统来满足内部环境的舒适度要求。此外，地铁空间的湿度过高会给乘客带去不舒适的乘坐体验。因此，在地铁车站安装除湿通风设备有其科学合理性。

现有的地铁车站除湿方法主要都是通过压缩机耗电来给机组运行提供能量，这样的传统方法能耗一般较大，为了寻求更加高效节能的方法，我们将研究方向转向可再生能源。

太阳能是目前使用最广泛的一种可再生能源，其不仅可用于提供热量供暖，在太阳能制冷方面也有应用，有人提出将太阳能、溶液除湿与膜除湿结合运用于地下空间制冷，但由于太阳能的间歇性，此系统不能一直处于工作状态，必须辅以其他热源。

地热能是可再生能源的一种，地源热泵系统利用清洁、无污染的地热能，目前在大型公共建筑中受到了广泛的关注和应用，其系统运行效果、经济效益良好，能效比高。但是地铁车站上的应用却并不广泛，但是地热资源的开采同地铁建造一样需在地下空间进行，如果能在地铁建造前期规划好使用地源热泵的取热环路与补热环路，将大大减少传统地铁除湿制冷系统中的能耗，能在满足车站环控系统使用要求的同时，带来良好的经济和环境效益。且研究发现当采用传统地源热泵系统不能满足需要时，可以采用混合式地源热泵系统，以达到保证机组高效稳定运行的目的。

发明内容

本发明为了解决现有的地铁车站除湿方法主要都是通过压缩机耗电来给机组运行提供能量，这样的传统方法能耗一般较大的问题，本发明提供了一种多能源互补地铁除湿制冷集成系统，包括组合式空调器，所述组合式空调器内从进风口到送风口依次设置有新风段、除湿段、降温段和过滤段，所述新风段用于吸收外界新鲜空气和排除内部需要处理的空气，所述除湿段用于将进入所述组合式空调器内的空气进行除湿，所述降温段和过滤段分别用于对除湿后的空气进行降温和过滤。

作为优选，还包括地埋管，所述地埋管用于给所述除湿段和所述降温段提供能量。采用地热能提供能量，利用地热能的优势，为除湿段和降温段提供能量，提高了能源的利用率。