[发明专利]一种电动汽车充电控制方法、装置及车辆

说明书

本申请提供一种电动汽车充电控制方法、装置及车辆，属于汽车技术领域。包括：在检测到车辆连接到充电装置时，获取与充电有关的多种信息；基于每一种充电模式下的热管理系统用电功率以及多种信息，确认每一种充电模式下电池系统实际接收到的输入功率；根据电池系统实际接收到的输入功率以及电池系统需求电量，确认每一种充电模式所需的充电时间以及能耗。使用本申请提供的电动汽车充电控制方法及装置，通过对整个充电过程中的热管理系统用电功率进行核算，确认每一种充电模式下电池系统实际接收到的输入功率，精准计算电池系统的充电时间，解决了因热管理系统在单次充电过程中多次启停，而造成充电剩余时间的多次跳变，影响用户体验的问题。

技术领域

本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种电动汽车充电控制方法、装置及车辆。

背景技术

随着时代的进步，汽车在中国的人均保有量持续增加，消费者对车辆的使用性能要求越来越高，如何提升用户的使用体验也成了各大汽车厂商主要的研究课题。

电池在不同温度下充电效率不同，因此，现有车辆针对电池系统都配备有热管理系统，热管理系统用于对电池系统加热或者冷却，让电池系统在适宜的温度范围内工作，目前较为常见的控制方式为热管理系统通过温度阈值进行系统的控制，但热管理系统在单次充电过程中可能多次启停，而热管理系统消耗功率的变化将影响充电中充电剩余时间等的计算，造成充电剩余时间跳变而影响用户体验。因此，热管理系统在单次充电过程中多次启停，而造成充电剩余时间的多次跳变，影响用户体验是亟待解决的技术问题。

发明内容

本申请实施例在于提供一种电动汽车充电控制方法、装置及车辆，旨在解决热管理系统在单次充电过程中多次启停，而造成充电剩余时间的多次跳变，影响用户体验的问题。

本申请实施例第一方面提供一种电动汽车充电控制方法，包括：

在检测到车辆连接到充电装置时，获取与充电有关的多种信息，其中，多种信息至少包括车辆正在开启的部件的用电功率、充电装置的输出功率、车辆上电池系统需求电量；

基于多种充电模式中每一种充电模式下的热管理系统用电功率，以及多种信息，确认多种充电模式中每一种充电模式下电池系统实际接收到的输入功率；

根据电池系统实际接收到的输入功率以及电池系统需求电量，确认多种充电模式中每一种充电模式所需的充电时间以及能耗。

可选地，方法还包括：

根据多种充电模式中每一种充电模式所需的充电时间以及能耗，输出充电选择界面，充电选择界面包括分别对应多种充电模式的选择控件；

响应于用户对目标选择控件的选择，按照目标选择控件对应的充电模式对车辆进行充电。

可选地，方法还包括：

充电过程中实时获取充电装置输出功率，电池系统容量、热管理系统用电功率以及电池系统温度；

根据充电装置输出功率，电池系统容量、热管理系统用电功率以及电池系统温度实时调整所述充电装置输出功率的分配方案。

可选地，多种充电模式中每一种充电模式下的热管理系统用电功率，是通过以下步骤获得的：

获取充电参数，充电参数包括环境温度、电池系统温度、电池平均比热容、电池系统质量、电池系统自发热速率中的一种或多种；

针对每一种充电模式，根据充电参数以及该种充电模式的热管理系统加热速率、目标温度，确定该种充电模式的热管理系统用电功率。

可选地，多种充电模式包括自定义充电模式，自定义充电模式通过以下步骤获得：

输出充电设定选择界面，充电设定选择界面包括分别对应电池系统的充电目标电量和对应电池系统的充电时长的选择设定控件；