[发明专利]一种用于测试飞机接近门控制组件的模拟电感电路

说明书

本发明公开了一种用于测试飞机接近门控制组件的模拟电感电路，包括ARM处理器模块(1)、DAC5543数模转换模块(2)、三路继电器电阻控制电感模块(3)、PC机和JTAG下载接口(4)、RS232串口通讯模块(5)和电源模块(6)、ARM处理器模块分别外接JTAG下载接口和RS232串口通讯模块、分别输出至数模转换模块和三路继电器电阻控制电感模块，数模转换模块输出至三路继电器电阻控制电感模块、三路继电器电阻控制电感模块输出至飞机接近门控制组件、电源模块分别给各模块供电。发明通过串口通讯软件发送和接收数据，可以精准调节模拟电感输出，实时控制。

技术领域

本发明涉及一种可以精准调节电感输出的模拟电感电路，尤其是涉及一种用于测试飞机接近门控制组件的模拟电感电路。

背景技术

PSCU(PN：8-678-03)是对飞机接近门控制系统监控、提供位置以及控制信息。CMM手册测试章节要求提供84路电感模拟能力且能操作以下几种模式：(1)近端；(2)远端；(3)开路；(4)短路；(5)单电感测试模式：a.低电感传感器(小于4mH)；b.动作/限动接近门点。需要模拟飞机接近门从开到关或者从关到开整个过程，也就是要求有一个动态模拟电感，范围3-6mH且精度在-0.2Mh-+0.1mH范围之内，达到设备自动测试。整个部件的测试性能关键在于动态模拟电感的性能，而通过有源器件模拟高精度电感，在整个电路设计方案是在业界都是一个高难度的挑战，且还需是动态，这就是重点中的难点。

发明内容

本发明所解决的技术问题，就是提供一种用于测试飞机接近门控制组件的模拟电感电路，通过串口通讯软件发送和接收数据，可以精准调节模拟电感的输出，实时控制测试。

解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种用于测试飞机接近门控制组件的模拟电感电路(图1和图2虚线部分)，其特征是：包括ARM处理器模块1、AD5543数模转换模块2、三路继电器电阻控制电感模块3、PC机和JTAG下载接口4、RS232串口通讯模块5和电源模块6；

参见图2、图4、图5、图6和图7，其中：ARM处理器模块1分别外接JTAG下载接口和PC机4和RS232串口通讯模块5、分别输出至数模转换模块2和三路继电器电阻控制电感模块3，数模转换模块2输出至三路继电器电阻控制电感模块3、三路继电器电阻控制电感模块3输出至飞机接近门控制组件7，电源模块6分别给各模块供电。

参见图8，所述的ARM处理器模块1包括STM32芯片(U1)，其连接关系为：

5端口经第八电容(C8)后接地、6端口经第十电容(C10)后接地，在两者接地之前的线路之间并联有第三十一电阻(R31)和第一晶振(Y1)；44端口经第三十二电阻(R32)接地，24端口、36端口、48端口和9端口相互连接后外接3.3V电源且同时经并联的第十一、第十二、第十三和第十四电容(C11、C12、C13和C14)接地，7端口接JTAG下载接口(J3)第一端口NRST，23端口、35端口、47端口和8端口接地。

参见图7、图9A和图9B，所述的三路继电器电阻控制电感模块包括继电器、放大器、三极管、二极管和电阻，其组成和连接关系为：

第一路：第一继电器(K1)的第1端口外接+5V并经第二二极管(D2)负极连接自身的第12端口和第一三极管(V1)的第二端口、第3端口接地、第4端口外接输出接口(J1)的第一端口、第5端口接第二继电器(K2)的第4端口和第9端口、第8端口经第十二电阻(R12)接第一缓冲放大器(IC1)的第3端口、第10端口经第九电阻(R9)后接地，第一继电器(K1)的第9端口有两条分支，第一分支经并联的第二十五电阻和第二十六电阻后接第三放大器(IC3)的第3端口、第二分支经第一二极管(D1)和第五二极管(D5)串联后接地；第一三极管(V1)的第二端口经第一电阻(R1)后外接电源+5V、第一端口经第五电阻(R5)外接控制芯片(U1)的第十二端口、第三端口接地；