[发明专利]一种换流站上部组块模块化建造工艺

说明书

本发明涉及一种换流站上部组块模块化建造工艺，所述换流站上部组块为多层钢结构建筑物，包括各层的主次梁平台以及位于该层主次梁平台上的舱壁，其特征在于包括如下步骤：1）．将上部组块划分为若干模块；2）．根据前述步骤1的划分结果建造上部组块模块；3）．自下而上将建造的上部组块模块搭载形成所述上部组块。本发明一方面可提高模块完整度，另一方面可简化施工流程，减少脚手架重复搭拆施工成本。

技术领域

本发明涉及海上换流站建造技术领域，尤其为一种换流站上部组块模块化建造工艺。

背景技术

换流站项目上部组块主结构由H型钢主次梁铺板结构及波形板+立柱斜撑组成，内部布设了换流阀组、GIS、变压器、控制屏柜等主要电气设备及电气、管系、通风等附属件。实施换流站上部组块模块搭载技术的目的是为了提升搭载效率、压缩搭载周期，降低建造成本，所以在中组模块划分组合时需要解决本体结构强度，模块的整体完整性，模块施工作业和整体搭载的同步性问题。

中组模块施工完成后，外形尺寸一般都比较大，且整体重量比较重，对其整体搭载提出了更高的要求，一方面需要解决其吊装过程平稳且无干涉位问题，另一方面又要解决模块落位时与相邻模块结构精确对位问题。对于船舶海工领域产品，国内外生产企业一般都采取先分段壳、舾、涂一体化建造，再结合产品结构特点及其外场搭载场地条件，生产计划，起重设备能力等因素确定在外场预先中组模块建造的大小及方式。船舶海工类产品模块式建造搭载的优势是能通过模块中组完整性施工和搭载作业分场地实施，实现时间上的同步性，压缩搭载场地占用时间，解决船企有限的搭载场地资源问题。除此之外，中组模块化搭载还能将管、电、舾附属件安装作业提前，能大量减少漆后动火问题并有助于高空作业低空化。

发明内容

为解决上述问题，本发明旨在提供一种换流站模块划分建造搭载方法。通过模块的合理划分组合（可为同层组合，也可为上下组合），保证模块本体结构吊装搭载时的强度；确保模块地面制作时的整体完整性；实现模块施工和搭载作业的同步性。通过模块施工过程的焊接收缩量加放及质量管控，吊点的设计计算及模型预先理论干涉模拟，解决合拢时结构的精准定位问题并确保模块吊装过程平稳无干涉。

一种换流站上部组块模块化建造工艺，所述换流站上部组块为多层钢结构建筑物，包括各层的主次梁平台以及位于该层主次梁平台上的舱壁，其特征在于包括如下步骤：1）．将上部组块划分为若干模块：

1-1．模块采取正态划分，即主次梁平台上方舱壁划入分段模块内；避免因分段反造翻身引起的结构变形，进而减少后期为满足设备基础平整度而做的火工调整工作；

1-2．涉及的设备基座、机、管、电等附属件同区划分，以减少合拢散装件，节约模块搭载时合拢口调整工作量；同时保证本模块上的设备布置均匀分散，能避免模块的重心偏心问题，有利于吊点的对称布设；

1-3 .位于第一层主次梁平台下方与之对应的的DSF滑移发运基础胎架接触点位稀少，第一层主次梁平台的模块划分与接触支撑点位相对应，减少新设支撑胎架点位，可减少施工工作量，达到降低生产成本的目的；

1-4.位于第一层的换流阀厅不包含用于顶撑的舱室立柱，阀厅顶盖板分段搭载时底部无支撑顶托；将阀厅顶部分段先形成模块，并在模块四边甲板上方加装导向定位工装，以解决搭载落位无顶撑问题，减少工装使用成本；

1-5.上部组块内部安装的换流阀、GIS、变压器等主要电气设备，采取将设备的分体先进舱，在舱内再整体组装成设备的方式安装；模块划分时结合模块地面完整性施工构建成舱，并完成搭载工位上的设备安装，来压缩整体搭载周期；

2）．根据前述步骤1的划分结果建造上部组块模块；

3）．自下而上将建造的上部组块模块搭载形成所述上部组块：

模块与模块之间主次梁H型钢合拢口设置“Z”字型错位结构，即H型钢腹板和面板要求错开200mm；为避免后搭载模块合拢时发生落位干涉，必须要求后搭载模块上面板突出腹板，下面板缩进面板。除此以外还要注意合拢口舱壁划分问题。先搭载模块的舱壁不可突出分段断面，必要时做合拢散装处理；