[发明专利]一种高表面质量自脱模汽车外饰件材料用聚氨酯组合物及其应用

说明书

本发明公开了一种高表面质量自脱模汽车外饰件材料用聚氨酯组合物及其应用,以重量百分数计包括A组分：50～60％聚醚多元醇1，10～20％聚醚多元醇2，5～10％聚醚多元醇3，1～5％氟硅改性胺基化合物，5～10％扩链剂，0.2～2％泡沫稳定剂，0.5～2％催化剂，1~5％阻燃剂，0.2～1％水，选择性添加0.5～3％其他添加剂；聚醚多元醇1是以蔗糖和甘油为混合起始剂，羟值为400~500mg KOH/g，6官；聚醚多元醇2以甘油为起始剂，羟值为400~500mg KOH/g，3官；聚醚多元醇3以甘油为起始剂，环氧丙烷接枝，环氧乙烷封端，羟值33~37 mg KOH/g，3官；B组分为PAPI。

技术领域

本发明涉及聚氨酯领域，具体涉及汽车外饰件材料用聚氨酯组合物。

背景技术

玻璃纤维增强聚氨酯复合材料由于重量轻、机械强度高、耐候性好等各种优异的物理性能，已在汽车内外饰件中被广泛应用。

汽车外饰件主要指前后保险杠、进气格栅、轮盖、扰流板、车标、门把手、翼子板等通过螺栓、卡扣或双面胶条连接在车身上的部件等。外饰件的生产工艺分为两种，一种为模具中预置表皮，然后采用长玻纤增强聚氨酯工艺进行制备，通常采用的表皮为ABS板材、PP或者PVC等材料，但是这种工艺存在两个问题，问题一是由于表皮的存在，不利于聚氨酯在发泡过程中气体的排出，导致材料与表皮之间产生空泡，从而在后期室外使用过程中表面会起包；问题二是由于聚氨酯材料与表皮的热膨胀系数不同，制品在高温下会产生变形。第二种工艺是无需预置表皮直接采用玻纤增强聚氨酯组合料发泡成型，这种工艺虽然在一定程度上避开了第一种工艺的缺点，且工艺简单，但其也存在问题，主要是由于聚氨酯材料是一种较好的粘接剂，在生产过程中需每模喷涂大量的外脱模剂，以达到较好的脱模效果，通常外脱模剂是在树脂进入模具前被涂覆到模具表面，虽能较好的起到脱模效果，但工艺繁琐且对环境产生负面影响，并且常用的蜡质或者水性外脱模剂时喷涂模具，会在模具上产生蜡质层或者水垢，会导致制品表面有针孔或者裂纹，从而影响产品的表面质量，造成材料存在一定应力缺陷，降低材料的力学性能。

内脱模剂作为树脂的表面活性添加剂，可以从树脂基体迁移到制品表面，起到润滑脱模的效果，越来越受到关注。内脱模剂的脱模效果以及在聚氨酯组合物中的稳定性是目前研究的重点。

专利文献CN105283291A公开了一种用于聚氨酯材料的内脱模剂，所述脱模剂为含有磷的表面活性剂聚氧乙烯烷基磷酸酯或该表面活性剂与其他化学品的组合。由于烷基磷酸酯系列类脱模剂在制备过程中反应基物不能充分反应使得最终脱模剂产品呈酸性，在使用中极大地限制了碱性填料与颜料的使用，还会在固化过程中生成水，导致制品产生气泡、裂纹等缺陷。

专利文献CN105199071A公开了一种聚氨酯组合料、其制备聚氨酯复合材料的方法及制得产品的用途，所用的内脱模剂为选自烷基酰胺和/或烷基酰亚胺，优选油酸酰胺、芥酸酰胺、油酸棕榈酸酰胺和芥酸棕榈酸酰胺的一种或两种或多种，此类内脱模剂为固体颗粒，本专利通过含氨基的聚醚多元醇虽然进行增溶，但所得产品表面质量较差，表面针眼较多，影响产品外观及制品机械性能。

专利文献CN107735421A公开了一种硬质聚氨酯树脂组合物、硬质聚氨酯树脂、成型品及纤维增强塑料，所用的内脱模剂为选自硬脂酸盐类或脂肪酸酯类，硬脂酸盐属于固体粉末状物质，在聚氨酯树脂组合中存在分散不均问题，使得产品表面存在缺陷，而脂肪酸酯类作为内脱模剂，脱模效果一般。

发明内容

本发明要解决的第一个技术问题是提供一种高表面质量自脱模汽车外饰件材料用聚氨酯组合物。

本发明要解决的第二个技术问题是提供一种用该聚氨酯组合物制备汽车外饰件的方法。

为解决第一个技术问题，本发明的技术方案是，一种高表面质量自脱模汽车外饰件材料用聚氨酯组合物，包括A组分和B组分，所述A和B组分的重量比为100∶140～150，以重量百分数计包括：