[发明专利]一种新能源汽车用功率变换器及其生产方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用功率变换器，旨在提供了一种散热性能好的新能源汽车用功率变换器及其生产方法。包括外壳，所述外壳底部设置有泡棉板，所述外壳内连接有功率变换器组件，所述功率变换器组件置于泡棉板上方，所述外壳两外侧面设置有散热板组件，所述外壳底面设置有散热组件，所述外壳端面设置有连接插头，所述连接插头与功率变换组件连接。本发明的有益效果是：外壳外侧面设置的散热板组件和外壳底面设置的散热组件可分别对外壳侧面和底面进行散热，提升散热效率；散热组件设置散热风扇，通过汽车行驶过程中的气流变化带动散热风扇转动进而提高散热效率；部件集成，降低成本。

技术领域

本发明涉及功率变换器相关技术领域，尤其是指一种新能源汽车用功率变换器及其生产方法。

背景技术

新能源车用功率变换器即车载DC-DC变换器。车载DC-DC变换器特指在新能源汽车领域中广泛使用的高压到低压的变换器，车载DC-DC变换器将电动汽车配置的动力电池标称输出(一般在300V左 右)直流电压变换为可变的直流电压，现已广泛应用于电机直接驱动或辅助驱动汽车(包括：电动汽车EV或混合电动汽车HEV)的二次电源模块中。一般来说，现有的车载DC-DC变换器均包括散热装置，散热装置多为单面散热，散热效果差，散热面积不足往往满足不了变换器的散热需求。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中散热性能差的不足，提供了一种散热性能好的新能源汽车用功率变换器及其生产方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种新能源汽车用功率变换器，包括外壳，所述外壳底部设置有泡棉板，所述外壳内连接有功率变换器组件，所述功率变换器组件置于泡棉板上方，所述外壳两外侧面设置有散热板组件，所述外壳底面设置有散热组件，所述外壳端面设置有连接插头，所述连接插头与功率变换组件连接。

功率变换器组件置于外壳内，功率变换器组件底面与置于外壳底部的泡棉板接触，泡棉板提供缓冲作用。在外壳外侧面设置的散热板组件和外壳底面设置的散热组件可分别对外壳侧面和底面进行散热，提升散热效率，保证功率变换器的正常工作。

作为优选，所述外壳包括壳体和壳盖，所述壳体形状为上端开口的矩形箱体，所述壳盖与壳体开口端连接。外壳为开盖设计，壳盖与壳体通过螺栓连接，保证连接紧固。

作为优选，所述壳盖底面设置有让位槽，所述让位槽侧壁连接有密封条，所述密封条底面与壳体开口端面接触。密封条设置在壳盖上，在壳盖与壳体连接时保证密封性，防止灰尘进入外壳内，影响功率变换器组件正常工作。

作为优选，所述散热板组件包括若干与壳体垂直设置的散热板，所述散热板贯穿连接有散热连接板，所述散热连接板与壳体之间设置有散热胶。散热板与散热连接板连接构成格栅状，增大散热面积，提升散热效率；散热连接板与壳体间填充散热胶，增加导热效率，提升散热效率。

作为优选，所述散热板设置有散热孔一，所述散热孔一贯穿散热板上下端面，所述散热连接板设置有散热孔二，所述散热孔二贯穿散热连接板两端。散热孔一与散热孔二可增加空气流动，提升散热板与散热连接板散热效率。

作为优选，所述散热组件包括若干与壳体底面垂直连接的散热片，若干散热片均匀布置，所述散热片设置有让位孔，所述壳体底面设置有散热风扇，所述散热风扇置于让位孔内。散热片对壳体底面起到散热效果；让位孔轮廓大于散热风扇轮廓，保证散热风扇的安装和可正常转动；散热风扇可在汽车行驶时的空气流动使散热风扇转动，对壳体底面进行散热。

作为优选，所述散热风扇包括扇叶轮和连接座，所述连接座与壳体底面连接，所述连接座设置有安装孔，所述安装孔为阶梯孔，所述扇叶轮端部连接有连杆，所述连杆端部设置有凸块，所述连杆与安装孔套接，所述凸块与安装孔内壁接触。安装孔为阶梯孔，靠近壳体底面的孔径大于远离壳体底面的孔径，连杆与安装孔套接，凸块与安装孔卡接，防止扇叶轮脱落，保证散热风扇的功能正常。