[发明专利]一种抗扭拉杆后悬置、制造方法及车辆

权利要求书

1.一种抗扭拉杆后悬置，其特征在于：包括拉杆杆体(1)、内芯(2)、第一主筋(3)、第二主筋(4)、倒档限位块(5)及前进档限位块(6)，所述第一主筋(3)、所述第二主筋(4)及所述倒档限位块(5)为一体成型，所述前进档限位块(6)可拆卸地安装于所述拉杆杆体(1)，所述拉杆杆体(1)上设有缓冲腔(12)，所述缓冲腔(12)的内壁设有配合槽(13)或连接座(7)，所述前进档限位块(6)上设有凸起(61)，所述凸起(61)可拆卸地卡入所述配合槽(13)内或所述连接座(7)之间，通过所述凸起(61)与所述配合槽(13)的过盈配合或穿过所述凸起(61)与所述连接座(7)的连接杆(8)，将所述前进档限位块(6)可拆卸地安装于所述拉杆杆体(1)上，并与所述第一主筋(3)、所述第二主筋(4)及所述倒档限位块(5)间形成间隔。

2.根据权利要求1所述抗扭拉杆后悬置，其特征在于：所述配合槽(13)为燕尾槽，所述凸起(61)为燕尾销，所述燕尾销插接在所述燕尾槽内。

3.根据权利要求2所述抗扭拉杆后悬置，其特征在于：所述配合槽(13)的宽度为10mm-20mm，所述配合槽(13)的两侧面夹角为0-180度。

4.根据权利要求1所述抗扭拉杆后悬置，其特征在于：所述前进档限位块(6)的两端部对称的设有防脱片(62)，所述防脱片(62)卡持于所述拉杆杆体(1)上。

5.根据权利要求4所述抗扭拉杆后悬置，其特征在于：所述配合槽(13)沿第一方向延伸，所述防脱片(62)卡持在所述拉杆杆体(1)的与所述配合槽(13)在所述第一方向上的两端平齐的端面上。

6.根据权利要求4所述抗扭拉杆后悬置，其特征在于：在所述凸起(61)和所述防脱片(62)之间形成有装配插入槽(64)，所述前进档限位块(6)在远离所述凸起(61)的一侧设有限位主体(63)。

7.根据权利要求1所述抗扭拉杆后悬置，其特征在于：所述第一主筋(3)、所述第二主筋(4)及所述倒档限位块(5)与所述缓冲腔(12)的内壁连接，所述第一主筋(3)、所述第二主筋(4)及所述倒档限位块(5)首尾依次连接形成有空腔，所述内芯(2)连接在所述空腔内，所述内芯(2)用于与车辆副车架相连接。

8.一种抗扭拉杆后悬置制造方法，其特征在于：其包括以下步骤：

提供拉杆杆体(1)和内芯(2)，并在所述拉杆杆体(1)和所述内芯(2)上一体成型出与所述拉杆杆体(1)和所述内芯(2)固定结合的第一主筋(3)、第二主筋(4)和倒档限位块(5)，使所述拉杆杆体(1)、所述内芯(2)、所述第一主筋(3)、所述第二主筋(4)和所述倒档限位块(5)形成小总成；

提供前进档限位块(6)，所述前进档限位块(6)上设有凸起(61)，所述拉杆杆体(1)上设有缓冲腔(12)，所述缓冲腔(12)的内壁设有配合槽(13)或连接座(7)，将所述凸起(61)可拆卸地卡入所述配合槽(13)内或所述连接座(7)之间，通过所述凸起(61)与所述配合槽(13)的过盈配合或穿过所述凸起(61)与所述连接座(7)的连接杆(8)，将所述前进档限位块(6)可拆卸地安装于所述拉杆杆体(1)上，并与所述第一主筋(3)、所述第二主筋(4)及所述倒档限位块(5)间形成间隔。

9.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1-7中任意一项所述的抗扭拉杆后悬置。