[发明专利]车辆用中央控制台结构

说明书

本发明提供一种车辆用中央控制台结构，其能将和密封部件抵接的部件配置在适当的位置，此结果，可避免来自中央控制台的板的后方的液体流到连接器，并可抑制发生连接器的故障。本发明的车辆用中央控制台结构，是设置在车辆的底板且具备开关40的车辆用中央控制台结构，其中，具备设置了开关40的板20、设置在板20的后端面上的可挠性密封部件26、及和板20连接的基座10，密封部件26抵接于基座10的端面。

技术领域

本发明是涉及一种车辆用中央控制台结构。

背景技术

在车辆的车室内的底板，设置了从仪表板的中央下部在车辆前后方向上朝后方向延伸的中央控制台。中央控制台中设置了电子驻车制动(EPB，Electrical Park Brake)的开关类、换档手柄、及杯架等(例如参照专利文献1)。

中央控制台中，在杯架的周围配置了开关类。因此，采用了用以抑制发生下述情况的构成：从放置在杯架上的饮料容器中洒出饮料液而渗入并积存在开关类，引起开关类的故障。

[现有技术文献]

(专利文献)

专利文献1：日本特开2016-49848号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

以往，作为用以抑制因饮料液从放置在杯架上的饮料容器中洒出而引起的开关类的故障的构成，采用如下构成：设置将包围换档手柄的框材的一部分延长的延出部，以延出部的上端部作为高于中央控制台的上表面的位置，在延出部内配置开关类。

然而，此种构成也不能充分避免开关类的故障。即，如图7所示，在中央控制台1Z的板20Z设置了开关40Z，但是例如，在开关40Z的下侧设置了用以和开关40Z电性连接的连接器50Z。图7是表示现有车辆用中央控制台结构的主要部分剖面立体图。

在板20Z的车辆前后方向的后侧配置了和板20Z连接的基座10Z，但如图7中的单点划线的箭头所示，泼洒到基座10Z上的饮料液W会在基座10Z的上表面流动并流入基座10Z和板20Z之间。并且，饮料液W会流到覆盖开关40Z的后端面的板20Z的后端面201Z并向下方向流动，流到被设置在开关40Z的下侧的连接器50Z，导致连接器50Z的故障。

例如，为了阻止饮料液W流到连接器50Z，考虑设置密封部件，但是将和密封部件抵接的部件配置在适当的位置并不容易。

本发明的目的在于提供一种车辆用中央控制台结构，其可将和密封部件抵接的部件配置在适当的位置，此结果，可避免来自中央控制台的板的后方的液体流到连接器，并可抑制发生连接器的故障。

[解决问题的技术手段]

为了达成前述目的，本发明提供一种车辆用中央控制台结构，是设置在车辆的底板且具备开关(例如后述换档操作用开关群30、后部开关群40)的车辆用中央控制台结构，其中，具备设置了前述开关的板(例如后述板20)、设置在前述板的后端面上的可挠性密封部件(例如后述密封部件26)、及和前述板连接的基座(例如后述基座10)，前述密封部件抵接于前述基座的端面(例如后述端面101)。

由此，在组装中央控制台时，由于密封部件具有可挠性，所以在密封部件抵接于基座的端面的状态下，可将基座的端面固定在相对于密封部件的适当的位置。

在该情况下，前述密封部件优选由具有防水性的氨基甲酸酯构成。由此，可使密封部件具有防水性，所以可更有效进行密封。

在该情况下，在设置了前述密封部件的前述板的后端面(例如后述后端面201)的部分位于较指定的位置更接近于前述基座的端面(例如后述端面101)的位置时，前述板优选具有对前述基座干扰的干扰部(例如后述上方限制部22)。由此，组装中央控制台时，可防止已粘附在板上的密封部件从板剥落。