[发明专利]车辆座椅组的可调节扶手

说明书

本发明涉及机动车辆座椅组的扶手(16)，所述扶手(16)包括内部框架(20)、第一嵌件(30)和第二嵌件(40)，所述内部框架(20)包括第一侧(21)和第二侧(22)，其中所述第一嵌件(30)包括第一表面(32)、至少一个孔(36)，以及至少一个第一凸耳(34)，所述第二嵌件(40)包括第二表面(42)、至少一个孔(46)和至少一个第二凸耳(44)，其中内部框架(20)的第一侧(21)和第二侧(22)各自包括至少一个突起物(23)，所述至少一个突起物(23)成形以插入第一嵌件(30)的至少一个孔(36)或插入第二嵌件(40)的至少一个孔(46)。

技术领域

本发明涉及一种扶手，具体地涉及机动车辆座椅组的扶手。还描述了一种机动车辆的座椅组，包括这种扶手，以及获得这种扶手的方法。

现有技术

具体地，在汽车领域，已知具有扶手的车辆座椅。

通常，扶手通过例如根据汽车制造商、车型和/或座椅类型而不同的连接装置连接到座椅。

类似地，车内扶手的可用空间根据汽车制造商、车型和/或座椅类型等因素而变化。因此，扶手的形状和/或尺寸必须适应车辆内部的可用空间。当扶手是由相对于彼此横向布置的两个座椅共用的扶手时，这种情况尤其如此。这种共用扶手通常用于车辆的后排座椅。

因此，必须根据拟安装扶手的车辆的具体特性来设计扶手。这意味着制造过程和过程中使用的工具必须与要制造的扶手相适应，从而导致成本和制造时间的增加。

发明内容

本发明旨在改善这种情况。

为此，描述了一种机动车辆座椅组的扶手，该扶手包括内部框架、第一嵌件和第二嵌件，内部框架包括第一侧和第二侧，第一嵌件连接到内部框架的第一侧，第二嵌件连接到内部框架的第二侧，其中该第一嵌件包括第一表面和至少一个第一凸耳，至少一个第一凸耳从第一表面延伸，该第二嵌件包括第二表面和至少一个第二凸耳，至少一个第二凸耳从所述第二表面延伸，至少一个第一凸耳成形为连接到第一座椅，至少一个第二凸耳成形为连接到第二座椅，

其中，该内部框架的第一侧和第二侧各自包括至少一个突起物，至少一个突起物相对于内部框架的第一侧和第二侧中的至少一个基本上横向延伸，

其中，该第一嵌件包括与内部框架的第一侧的至少一个突起物互补的至少一个孔，该第二嵌件包括与内部框架的第二侧的至少一个突起物互补的至少一个孔，内部框架的第一侧的至少一个突起物成形为插入第一嵌件的至少一个孔，内部框架的第二侧的至少一个突起物成形为插入第二嵌件的至少一个孔。

因此，有利地，改变至少一个第一凸耳和至少一个第二凸耳的形状和尺寸使得能够使扶手适应车辆的特定特性，而不需要修改内部框架。

这意味着，当车辆的特定特性发生变化时，仅需对扶手的5％到10％的组件元件进行修改，从而可以降低扶手的成本和制造时间。

根据优选实施例，扶手单独或组合具有以下特征中的一个或多个：

-至少一个第一凸耳沿着基本上横向于第一表面的轴延伸，至少一个第二凸耳沿着基本上横向于第二表面的轴延伸；

-内部框架的第一侧与内部框架的第二侧基本相对；

-内部框架的第一侧的至少一个突起物和内部框架的第二侧的至少一个突起物具有基本圆柱形的形状；

-第一嵌件包括第一主凸耳，第二嵌件包括第二主凸耳，第一主凸耳和第二主凸耳形成用于扶手绕横轴旋转的轴；

-第一嵌件包括第一辅助凸耳，第二嵌件包括第二辅助凸耳，第一辅助凸耳和第二辅助凸耳形成止动块，所述止动块防止扶手围绕横轴的旋转超过扶手的展开位置和扶手的收起位置中的至少一个；

-内部框架由聚合物制成；