[发明专利]一种摆臂球头及摆臂总成

说明书

本发明涉及一种汽车配件结构，具体是一种摆臂球头及摆臂总成,包括固定套、可拆卸安装在所述固定套上的安装组件、以及活动设置在所述安装组件上用于同汽车轮轴连接的球头结构；所述安装组件包括一个可从所述固定套一侧穿入并与所述固定套在径向固定的连接器和一个用于在所述连接器从固定套一侧穿入后从轴向将所述连接器与所述固定套固定的端盖结构；该摆臂球头包括可拆卸的安装组件，且在安装时利用配合杆与安装件配合保持其径向稳固，再使用端盖结构配合固定套保持轴向稳固，球头和连接体局部万向设置在安装组件内，拆装及维修更换十分方便，大大降低了维修成本，且安装稳定性极高。

技术领域

本发明涉及一种汽车配件结构，具体是一种摆臂球头及摆臂总成。

背景技术

汽车车桥若直接安装于车轮上，由于道路不平，由于地面冲击使货物和人会感到十分不舒服，这是因为没有悬架装置的原因。

汽车悬架是用于连接车轮与车桥的结构，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。

汽车悬架中都会用到摆臂球头结构，主要用于连接转向节与摆臂，以使轮胎能够上下跳动、左右转动，但是现有的摆臂大多不能拆卸，在损坏后只能整体更换，部分能够拆卸的摆臂连接稳定性不佳，存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摆臂球头及摆臂总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种摆臂球头及摆臂总成，包括固定套、可拆卸安装在所述固定套上的安装组件、以及活动设置在所述安装组件上用于同汽车轮轴连接的球头结构；

所述安装组件包括一个可从所述固定套一侧穿入并与所述固定套在径向固定的连接器和一个用于在所述连接器从固定套一侧穿入后从轴向将所述连接器与所述固定套固定的端盖结构；

所述球头结构一端穿入所述连接器内，其伸出所述连接器的一端可绕所述连接器局部万向活动，所述安装组件与所述固定套同轴设置，在所述固定套的圆周中心处开设有供所述连接器穿入的穿孔。

作为本发明进一步的方案：所述连接器的一侧外壁上沿圆周等距固定有多个配合杆，所述配合杆的轴线同所述连接器的轴线相互平行，且在所述固定套一侧端面上固定有多个沿圆周分布用于同所述配合杆连接的安装件。

作为本发明再进一步的方案：所述端盖结构包括用于同所述连接器相对配合杆的一端固定的紧固件和端盖，所述端盖的直径大于所述穿孔的内径，且所述端盖与所述紧固件一体成型，在所述紧固件与所述连接器完全配合后所述端盖与所述固定套的侧面贴合。

作为本发明再进一步的方案：所述球头结构包括与所述连接器部分万向球接的球头和与所述球头固定用于连接汽车轮轴的连接体，所述连接体可绕所述球头万向转动。

作为本发明再进一步的方案：所述连接器和端盖及紧固件均为贯通状，在所述紧固件中心开有套孔，在所述连接器的内壁设置有球型安装腔，所述连接器靠近端盖的一侧开设的贯通孔与所述球型安装腔的直径相同，其另一侧开设的贯通孔直径小于球型安装腔的直径。

作为本发明再进一步的方案：所述端盖上通过法兰安装有穿过所述端盖、紧固件及连接器上靠近端盖一侧的贯通孔的限位杆，所述限位杆在所述球头装入到所述球型安装腔内时与所述球头抵接。

作为本发明再进一步的方案：所述连接器靠近端盖的一侧固定有圆环状的凸起部，所述凸起部外径与所述套孔的直径相同，所述凸起部上设置有用于在所述端盖与所述连接器完全配合后将二者固定的锁定结构。