[发明专利]一种用于高速公路的组合式桥梁结构

说明书

本发明公开了一种用于高速公路的组合式桥梁结构，包括桥主体和其上方的拉索，所述拉索中部安装有张紧件，所述张紧件包括件主体和位于其两侧的侧盖和轮盖，所述侧盖和件主体之间设有蜗杆和蜗轮，所述件主体和轮盖之间设有索轮，所述侧盖内部开有中腔、侧腔和主腔，所述中腔、侧腔和主腔的内部空间连通，所述侧腔开有两道，两道所述侧腔位于中腔的两端，所述主腔的圆心开有穿过侧盖的盖穿孔，所述侧盖内部开有若干将其贯穿的盖通孔，所述件主体内部开有中腔、侧腔和主腔，所述中腔、侧腔和主腔的内部空间连通，所述侧腔开有两道。该用于高速公路的组合式桥梁结构，可消除拉索的部分震动，适合普遍推广使用。

技术领域

本发明属于高速公路技术领域，具体涉及一种用于高速公路的组合式桥梁结构。

背景技术

公路是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路，公路包括公路的路基、路面、桥梁、涵洞和隧道，高速公路简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。

现有的高速公路的部分道路出现损毁时，使用钢索吊拉的组合式桥梁恢复临时通行是一种较为广泛使用的方案，现有的组合式桥梁用的斜拉钢索通常采用类似花篮螺丝的张紧结构实现拉索的张紧，但这种张紧方案较为难以实现较大范围的钢索收束，而且桥梁使用的过程中会产生较大的震动，这个震动会导致张紧结构的松脱。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于高速公路的组合式桥梁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于高速公路的组合式桥梁结构，包括桥主体和其上方的拉索，所述拉索中部安装有张紧件，所述张紧件包括件主体和位于其两侧的侧盖和轮盖，所述侧盖和件主体之间设有蜗杆和蜗轮，所述件主体和轮盖之间设有索轮。

优选的，所述侧盖内部开有中腔、侧腔和主腔，所述中腔、侧腔和主腔的内部空间连通，所述侧腔开有两道，两道所述侧腔位于中腔的两端，所述主腔的圆心开有穿过侧盖的盖穿孔，所述侧盖内部开有若干将其贯穿的盖通孔；

所述件主体内部开有中腔、侧腔和主腔，所述中腔、侧腔和主腔的内部空间连通，所述侧腔开有两道，两道所述侧腔位于中腔的两端，所述主腔的圆心开有穿过件主体的件穿孔，所述件主体内开有件通孔，所述件主体背向主腔的一侧设有轮盒，所述轮盒的边缘设有边口和边块，所述轮盒所在的件主体的表面开有两个减震螺纹孔。

优选的，所述中腔与中腔的位置对应，所述侧腔的位置与侧腔的位置对应，所述主腔与主腔的位置对应，所述盖穿孔和件穿孔的轴心线重合，所述盖通孔内部设有侧螺丝，所述侧螺丝进入件通孔内部。

优选的，所述主腔和主腔内部设有蜗轮，所述蜗轮圆心部分为轮轴，所述轮轴一端外圆开有轴槽，所述轮轴开有轴槽的一端穿过件穿孔，所述轮轴背向轴槽的一端穿过盖穿孔，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗杆中部位于中腔和中腔内部，所述蜗杆的两端位于侧腔和侧腔内部。

优选的，所述减震螺纹孔内部拧有减震螺丝，所述减震环内部设有橡胶环，所述橡胶环内部设有内圈，所述减震螺丝穿过减震环中的内圈。

优选的，所述轮盒内部设有索轮，所述索轮圆心部分外侧开有两个轮轴孔，所述索轮中部的孔内设有三个环形阵列分布的轮楞，所述索轮套设在轮盒中的轮轴外部，所述轮楞嵌入轴槽内部，所述轮轴孔内部插设有插轴。

优选的，所述轮盖中部开有盖中孔，所述轮盖边缘开有盖侧孔，所述蜗轮的轮轴进入盖中孔，所述盖侧孔内部设有轮螺丝，所述轮螺丝拧入边块内部。

优选的，所述蜗杆的一端外圆铣有四个环形阵列分布的面，所述蜗杆的另一端内部开有六角槽。