[发明专利]一种多功能隧道衬砌台车及使用方法在审

专利信息
申请号: 202110504920.7 申请日: 2021-05-10
公开(公告)号: CN113137248A 公开(公告)日: 2021-07-20
发明(设计)人: 荣耀;李志强;俞俊平;孙洋;陶成龙;崔猛;徐斌;肖潇 申请(专利权)人: 江西省交通科学研究院有限公司
主分类号: E21D11/10 分类号: E21D11/10;E21D11/00;F16F15/067
代理公司: 重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙) 50240 代理人: 路宁
地址: 330052 江西省南昌*** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 一种 多功能 隧道 衬砌 台车 使用方法
【说明书】:

发明公开了一种多功能隧道衬砌台车及使用方法,涉及到衬砌台车技术领域,包括台车本体,所述台车本体的底部四周均固定连接有支撑柱,四个所述支撑柱的底端均固定连接有调节座,所述调节座的内部设置有支架,所述支架上转动连接有调节轮,所述的顶部固定连接有调节液压杆,所述调节液压杆的底部安装有用于驱动所述台车本体行进并便于停车限位的台车启停部。本申请还公开了一种多功能隧道衬砌台车的使用方法。本申请的一种多功能隧道衬砌台车及使用方法,可在台车倾斜时发出警告及时停车并控制四个独立的调节液压杆进行高度微调,在停车前尽量保持台车趋于水平,减少各处液压缸、丝杆千斤的损耗,保护台车的结构安全。

技术领域

本发明涉及衬砌台车技术领域,特别涉及一种多功能隧道衬砌台车及使用方法。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备,用于对隧道内壁的砼衬砌施工,砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品,主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车,二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌,与初期支护共同组成复合式衬砌。

现有的衬砌台车在使用时,会因两侧导轨的高度不一致或台车前后路面高度差等问题发生倾斜,从而导致台车结构错位,致使台车各处的丝杆千斤或油缸等发生损坏,影响操作,所以应对台车所处平面进行检测,从而及时停车防止损坏发生,因此,为解决上述问题,本申请提出了一种多功能隧道衬砌台车及使用方法。

发明内容

本申请的目的在于提供一种多功能隧道衬砌台车及使用方法,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本申请提供如下技术方案:一种多功能隧道衬砌台车,包括台车本体,所述台车本体的底部四周均固定连接有支撑柱,四个所述支撑柱的底端均固定连接有调节座,所述调节座的内部设置有支架,所述支架上转动连接有调节轮,所述的顶部固定连接有调节液压杆,所述调节液压杆的底部安装有用于驱动所述台车本体行进并便于停车限位的台车启停部,所述台车本体的底部设置有两个行进轨道,所述行进轨道的顶部固定连接有多个行进啮合齿,所述台车本体的底部安装有用于检测所述台车本体前后左右高度差的水平检测部。

借由上述结构,通过水平检测部的设置,使得在台车本体发生倾斜时,水平检测部可检测进行信号传输,从而发出警告及时停车并控制四个独立的调节液压杆配合支架和调节轮进行高度微调,在台车停止前尽量保持台车趋于水平状态,减少台车倾斜对各处液压缸、丝杆千斤的损耗,保护台车的结构安全,通过台车启停部的设置,可实现台车本体的快速启停。

优选地,所述水平检测部包括固定连接于所述台车本体底部的两个第一横梁和第二横梁,两个所述第二横梁相互靠近的一端安装有同一个减震单元,所述减震单元的底部安装有第一挂环,所述第一挂环上挂接有连接环,所述连接环上挂接有第二挂环,所述第二挂环的底部固定连接有激光发射器,所述第二横梁的侧壁上固定连接有固定架,所述固定架的侧壁上固定连接有感光板,所述感光板的侧壁上固定连接有感光传感器。

进一步地,通过第一横梁、第二横梁、第一挂环、连接环、第二挂环、激光发射器、固定架、感光板、感光传感器的设置,使得在台车行进时,台车本体底部悬挂的激光发射器会在第一挂环、连接环、第二挂环的配合下始终保持水平,并向感光板发射检测激光,由于感光板、固定架与台车本体底部所在平面保持垂直,所以当台车本体发生倾斜时,激光点会在感光板发生偏移,并被感光传感器检测进行信号传输,从而发出警告及时停车,减少台车倾斜对各处液压缸、丝杆千斤的损耗,保护台车的结构安全。

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