[发明专利]一种驻车再生冷却的方法及装置

权利要求书

1.一种驻车再生冷却的方法，其特征在于，包括：

监控车辆的运行模式；

若监控到车辆进入驻车再生冷却阶段对应的运行模型，则打开连接所述车辆的整车气瓶与所述车辆的颗粒捕捉器的电磁阀，以使所述整车气瓶中的高压气体吹入所述颗粒捕捉器的内部；其中，所述电磁阀的进气口连接所述整车气瓶，所述电磁阀的出气口连接所述颗粒捕捉器的进口；

确定当前所述整车气瓶中的气体压力；

将所述车辆的发动机转速调整至与当前所述整车气瓶中的气体压力对应的第二设定转速，并将节流阀的开度调整至最大；

实时将所述车辆的发动机转速调整至与当前监测到的所述整车气瓶中的气体压力对应的第二设定转速；

当在未监测到所述颗粒捕捉器的内部温度低于预设温度阈值前，若所述整车气瓶中的气体压力小于预设气压，则维持当前所述车辆的发动机转速直至监测到所述颗粒捕捉器的内部温度低于预设温度阈值；

实时监测所述颗粒捕捉器的内部温度；

当监测到所述颗粒捕捉器的内部温度低于预设温度阈值时，关闭所述电磁阀。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

实时监测所述整车气瓶内的气体压力；

当监测到所述整车气瓶内的气体压力小于预设气压时，关闭所述电磁阀；

将所述车辆的发动机转速提升至第一设定转速。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当监测到所述颗粒捕捉器的内部温度低于预设温度阈值时，关闭所述电磁阀，包括：

当监测到所述车辆退出驻车再生冷却阶段对应的运行模型，关闭所述电磁阀；其中，当监测到所述颗粒捕捉器的内部温度低于预设温度阈值时，所述车辆退出驻车再生冷却阶段对应的运行模型。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当监测到所述整车气瓶内的气体压力小于预设气压时，关闭所述电磁阀，包括：

当接收到所述整车气瓶中的气体压力的报警提示时，关闭所述电磁阀；其中，所述整车气瓶中的气体压力的报警提示在所述整车气瓶中的气体压力低于所述预设气压时产生。

5.一种驻车再生冷却的装置，其特征在于，包括：

第一监控单元，用于监控车辆的运行模式；

开启单元，用于在所述第一监控单元监控到车辆进入驻车再生冷却阶段对应的运行模型，则打开连接所述车辆的整车气瓶与所述车辆的颗粒捕捉器的电磁阀，以使所述整车气瓶中的高压气体吹入所述颗粒捕捉器的内部；其中，所述电磁阀的进气口连接所述整车气瓶，所述电磁阀的出气口连接所述颗粒捕捉器的进口；

确定单元，用于确定当前所述整车气瓶中的气体压力；

第二转速调节单元，用于将所述车辆的发动机转速调整至与当前所述整车气瓶中的气体压力对应的第二设定转速，并将节流阀的开度调整至最大；

第三转速调节单元，用于实时将所述车辆的发动机转速调整至与当前监测到的所述整车气瓶中的气体压力对应的第二设定转速；

转速维持单元，用于在未监测到所述颗粒捕捉器的内部温度低于预设温度阈值前，若所述整车气瓶中的气体压力小于预设气压，维持当前所述车辆的发动机转速直至监测到所述颗粒捕捉器的内部温度低于预设温度阈值；

第一监测单元，用于实时监测所述颗粒捕捉器的内部温度；

第一关闭单元，用于在所述第一监测单元监测到所述颗粒捕捉器的内部温度低于预设温度阈值时，关闭所述电磁阀。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：

第二监测单元，用于实时监测所述整车气瓶内的气体压力；

第二关闭单元，用于在所述第二监测单元监测到所述整车气瓶内的气体压力小于预设气压时，关闭所述电磁阀；

第一转速调节单元，用于将所述车辆的发动机转速提升至第一设定转速。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述第一关闭单元，包括：

第一关闭子单元，用于当监测到所述车辆退出驻车再生冷却阶段对应的运行模型，关闭所述电磁阀；其中，当所述第一监测单元监测到所述颗粒捕捉器的内部温度低于预设温度阈值时，所述车辆退出驻车再生冷却阶段对应的运行模型。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二关闭单元，包括：

第二关闭子单元，用于当接收到所述整车气瓶中的气体压力的报警提示时，关闭所述电磁阀；其中，所述整车气瓶中的气体压力的报警提示，在第二监测单元监测出所述整车气瓶中的气体压力低于所述预设气压时产生。