[发明专利]一种发动机水冷结构

说明书

本发明提供了一种发动机水冷结构，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机水冷结构冷却效果不足的技术问题。本发动机水冷结构中，发动机包括缸体，所述缸体内具有进水通道和缸筒，水冷结构包括绕所述缸筒外周面设置的水套一，所述水套一呈环形，所述进水通道与该水套一通过导流通道连通，所述导流通道出水口处的内侧壁具有与所述缸筒轴心线平行设置的导流面，该导流面所在的平面与最接近的所述缸筒外周面相切或近似相切，当冷却液经所述导流面进入水套一内后能沿该水套一单向环绕流动。本发明保证冷却液在流入缸盖前可在缸筒外周进行更充分的循环，进而保证更充分的吸热，提高冷却效果。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，涉及一种发动机水冷结构。

背景技术

摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。发动机在冷启动后需要进行暖机操作，此时冷却液在发动机水套内进行小循环，使冷却液温度快速上升至60度。暖机是保护机器的必要方法，否则，很有可能造成汽缸爆裂或者活塞磨损过大以及活塞杆断裂等事故。

申请公布号为CN107542592A的中国专利公开了一种水冷摩托车发动机气缸体结构，在气缸体上设有气缸孔以及四个螺栓安装孔、链条腔；四个螺栓安装孔围绕气缸孔布置；所述气缸体上还设置有冷却水道，所述冷却水道围绕气缸孔并绕过螺栓安装孔的外围，以将螺栓安装孔包围在内，所述冷却水道的进水口连接有冷却盒，所述冷却盒内设置有制冷片。

上述结构本发明的冷却水道围绕气缸孔并绕过螺栓安装孔的外围，散热面积增加，具有较好的冷却效果，但冷却液进入冷却水道后仍不能充分与缸体进行热交换，影响冷却效果。本领域的一般技术人员为进一步提高发动机的冷却效果容易考虑如1、增加冷却水道的内壁面积，提高散热面；2、在水套外围的缸体侧壁设置散热鳍片等结构。

发明内容

本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种发动机水冷结构，本发明所要解决的技术问题是：如何提高发动机冷却效果。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种发动机水冷结构，发动机包括缸体，所述缸体内具有进水通道和缸筒，水冷结构包括绕所述缸筒外周面设置的水套一，其特征在于，所述水套一呈环形，所述进水通道与该水套一通过导流通道连通，所述导流通道出水口处的内侧壁具有与所述缸筒轴心线平行设置的导流面，该导流面所在的平面与最接近的所述缸筒外周面相切或近似相切，当冷却液经所述导流面进入水套一内后能沿该水套一单向环绕流动。

发动机上设置有缸体和缸盖，缸盖上布置有进气口和排气口，进气装置用于将清洁的空气和燃料混合导入燃烧室进行燃烧，排气口将燃烧后的高温废气排出燃烧室，缸体内具有进水通道和缸筒，缸筒与燃烧室连通可供连杆活塞往复运动进行冲程做功，冷却液可自进水通道进入水套一，水套一绕缸筒布置可使水套一内不断流动的冷却液吸收缸筒散出的热量，实现冷却效果。通过设置水套一呈环形，并在进水通道通过导流通道与水套一连通，在导流通道出水口处的内侧壁设置与缸筒轴心线平行的导流面，使导流面所在的平面与最接近的缸筒的外周面相切或近似相切，进而使冷却液经导流面进入水套一内后能沿该水套一单向环绕流动，这样带压的冷却液自进水通道喷出时会受到导流面的引导，形成沿缸筒外侧壁表面即朝水套一内腔空间单侧运动的初速度，减小冷却液直接正面与缸筒侧壁冲击导致的能量损失和流向不稳定，由于水套一为闭环，不断喷出的冷却液可为水套一内留存的冷却液提供持续的单向循环动力，避免冷却液进入水套一后双向流动使周向动能抵消而导致来不及循环就进入缸盖，保证冷却液在流入缸盖前可在缸筒外周进行更充分的循环，进而保证更充分的吸热，提高冷却效果。